经销商集团须拓展新的服务渠道

　　所以我们有个建议，就是经销商和经销商集团在售后服务市场发展的定位，我们不要把自己定位为汽车经销商集团，相当于你就是卖新车集团。如果我们要把整个售后服务市场要做更多战略，实际上要把自己延伸到整车的新车的售后市场战略上。

　　第一个拓展新的服务渠道，很多服务商都已经拓展授权服务。甚至切入到独立维修的快车店，这就不单是整车维修了。甚至可以尝试用品和配件经营，以后还可以做非常有前途的改装业务。现在很多经销商集团也在尝试，如果说只是给用户做一些零散的点缀，以后可以让用户持续地来。将来的机会很大，其实改装车业务在美国潜力非常大，虽然总收入不多，但是附加值很多。

　　所以这些东西是可以尝试的，特别是80后、90后的车主希望自己的车跟别人不一样。然后原渠道可以拓展新客户，现在有些公司已经在做这种类型，特别是二三线城市，因为不是所有的车在那里都有4S店，所以我们进行跨品牌车型的服务越来越多，在二三线城市进行跨品牌服务是非常有可能的。 

　　我刚才讲美国实际上是整车行都在干这种服务。其实现在很多4S店已经在做这些事情，就是我跟独立的售后市场竞争，我自己搞另外的品牌形象，也有质量保证，把客户吸引过来。这就是说让我们把维修和配件保持更好的客户回头率。这样有可能挽回一部分消费者，因为目前中国消费者还是希望有很好品质保证。

　　当然从提高利润率来讲，要降低采购成本，比如阳光采购，或者去社会采购比较好的汽车配件，这是和维修服务相关的。现在很多公司做二手车交易、租赁、金融租赁，我说的是跟维修服务配件相关的发展战略，以及对老客户用新方式来吸引他，降低采购成本来拓展自己的服务。独立售后市场非常乱。中国现在一共才1个亿的保有量，整个售后市场配件的销售大概三千个亿，这里面有很多的问题。

　　今天主要是介绍后市场，我就不具体讲，但一个趋势是这么多的层层加价，中间有很多的假货，这个情况是不可持续的，以后市场也会更加透明。我们刚才讲美国十来个巨头就占了美国60%的份额。现在配件那么多市场，实际上有很大的问题，这需要提高流通效率。经销商也要提升品质，并且要树立终端规模化品牌，做连锁店或者更多形象店，成为细分市场领域专家，这跟我们今天讲的经销商市场不一样，独立市场也在抢这块蛋糕，它也在连锁经营，在降低成本，努力去拓展。