最近，戴姆勒奔驰宣布旗下迈巴赫即将停产，这个顶级豪华车品牌即将消亡。一点都不令人意外，这个世界上汽车品牌太多了，各种著名品牌一直在不断地消亡，比如悍马、土星、水星、奥兹莫比尔、罗孚……如果不是因为中国市场，连别克也差一点消亡了呢！可以预见，汽车品牌的消亡还会继续，迈巴赫不会是最后一个。

　　国外这几年汽车行业不景气，巨头们忙于砍品牌，比如穆拉利一上台就宣布了“一个福特”战略，将旗下多个品牌出售的出售，砍掉的砍掉；通用破产重组后，也果断清理门户，砍掉一堆品牌，最后只剩下四个。国内却是另一番景象，各大汽车公司在不断地忙着创造新的品牌，从吉利的一生三，到奇瑞的一生四，最近又诞生了几个全新的品牌??北京现代首望、一汽欧朗、奇瑞观致，此前推出的还有启辰、理念、宝骏……，令人目不暇接。

　　话说，一汽旗下乘用车品牌似乎已经够多了吧，高端有红旗、中档有奔腾、低端有夏利，大约是觉得作为“共和国长子”、“第一汽车”，在品牌数量上总不能长期居于奇瑞之后吧，于是又弄出个欧朗来。可还是输奇瑞一着，人家很快又推出个观致，而且人家的旗云早就从一款车升格为品牌了，一汽还得加油，办法现成的也有，夏利旗下不是还有威志吗，也升级成品牌得了，威志V1、V2、V3、V4、V5……起码我觉得比欧朗不差。

　　可惜，推品牌容易，让市场接受很难。就像此前很多厂家纷纷推出自己的微车品牌，什么开瑞、威旺、希旺、福仕达，个个都信心十足，现在看看，一个都没有成功。微车市场门槛原来比大家想象得高得很。据不完全统计，目前国内乘用车市场有大约100个品牌，500个车型，世界上没有哪个其他市场有如此多的品牌和车型。那些长期边缘化的品牌将面临出局，这是不以人的意志为转移的。

　　中国汽车市场高速增长的阶段几乎可以肯定是告一段落了，接下来是稳定发展期，没有了高增长，竞争自然会更激烈，本土品牌当务之急是抓紧在设计、核心技术、关键零部件等领域实实在在提升能力，而不是玩这种过家家的品牌游戏。瑞麒据说是高端品牌，市场没有认可，现在观致又被描述成奇瑞的雷克萨斯。现代也曾有过奇瑞类似的想法，打造一个全新的高端豪华品牌，可是最终放弃了，因为他们对成功运作一个新的豪华品牌没有足够自信。

　　他们真应该来奇瑞学习学习“多生儿子好打架”的理论。不过，前提必须是强健的儿子，个个羸弱不堪，站都站不稳，打架时如何帮得上手，只会成为负担。

　　这些品牌的前途，说实话我并不关心，因为不关我事。可是好歹也起得好听一点吧。欧朗，初听的人十个有九个都以为是化妆品，也难怪，OLEY，和OLAY玉兰油，只差一个字母而已；Qoros??观致，这个愁死个人了，怎么发音啊？洋气是洋气，可问题是，现在消费者也都鸡贼了，一个洋名有点难以蒙事了。住罗马花园，穿雅戈尔西服，戴劳斯丹顿手表，用达芬奇家具，弹贝尔曼钢琴，叫Edward LAW，一点都不洋气，都是本土货。在装洋相方面，欧朗们还真有点落后了。不过，还有补救，找名人代言啊。“欧朗，欧耶！”请宋丹丹来说，绝对有范。