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　　本田汽车在本届东京车展上，可谓是“大手笔”。不仅展台面积创历届之最，而且发布内容也相当有看头：大规模地发布了FIT EV、FCX、AC-X、EV-STER等多款概念车及新品，展示了本田在新能源车领域的强大研发能力。此外在传统内燃机方面，本田也发布了全新一代环保型汽车动力总成技术“EARTH DREAMS TECHNOLOGY（简称EDT）”。

　　三年内本田所有产品动力总成将换代

　　此次本田发布的新一代“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”动力总成技术，总的来说，它是通过进一步进化Honda独创的VTEC(可变气门正时和升程)技术，彻底提高热效率，降低摩擦，实现高功率及低油耗。新一代发动机采用新结构，具有很高的通用性。全系列包括660cc、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等多个级别。

　　据悉，“EDT”将率先在微型汽车“N-BOX”上采用，并在3年之内扩大到所有级别的产品中。凭借全新动力总成技术，Honda希望在未来3年内实现所有级别产品的燃油经济性第一的目标，并在2020年之前将Honda产品的CO2排放量较2000年降低30%。

　　特别值得一提的是其中的2.4L发动机，这或将在2013年即将换代的第九代雅阁身上搭载。它在DOHC、VTEC技术的基础上采用VTC和直喷技术，彻底实现低摩擦，单个发动机的输出功率和燃油经济性均提高了5%，最大扭矩提高10%。

　　多款新能源概念车首发

　　此次本田在东京车展上大规模地发布了多款新能源量产车及概念车。其中，FIT EV明年将于日本本土上市，明年年底还将在广汽本田投入生产。

　　此外，本田还发布了一款尺寸介于思域和雅阁之间的概念车AC-X，全长185英寸，约合4.7米。该车采用四门造型，两片式的锋利侧面线条，搭配淡蓝色的侧身灯光，极具未来感。本田将其定位成下一代的高级轿车，注重长距离驾驶的舒适性，但也可以切换到“运动模式”，感受激情驾驶的乐趣。动力方面，AC-X由一部127马力的1.6升燃气引擎和120KW的电动机共同提供动力，最大行程可达1000公里，百公里油耗低于1升。

　　此外，本田还发布了一款EV-STER概念车。该车展示了一种新的、与其车型系列更加一致的设计风格，同时也明确表明了这家日本汽车生产商计划再次生产跑车。这款EV-STER车身长度为3400毫米，宽度为1480毫米，同时搭载了一款最大动力输出为63马力的660cc三缸发动机。据悉，在日本市场，这款EV-STER可能会在接下来的两年里投产。

　　另外，还有一款非常可爱的三座电动车“MICRO COMMUTER CONCEPT”。在本田茂木赛车场，工作人员开着这款校车到处溜达，车速还挺快呢！

　　本田社长伊东孝绅&本田中国本部长仓石诚司回应在华发展缓慢问题：反思保守发展未来三箭齐发

　　“我们在中国发展速度确实慢了，我们不给自己找借口。”

　　面对中国媒体“本田在中国发展速度过慢”的批评，伊东孝绅和仓石诚司并没有否认。伊东孝绅表示，对于今年本田的全球表现，他都不是很满意，“今年3月的地震及最近的泰国洪水灾害均影响到了Honda汽车所需的电子芯片的供应，由此导致Honda在亚太地区的发展及全球销量。明年以后我们将恢复生产。”

　　此外，伊东孝绅认为，对于中国市场，本田确实存在判断不足的问题，“我们低估了中国市场的发展速度，而是按照本田既定的每年增长10%的增速在发展。最近中国市场开始倾向经济、小型、低价的车型，对此我们的应对较为迟缓，我们也进行了反思。但未来几年我们加快针对中国市场的研发速度，除了强化在日本的研发工作之外，我们同样会加强在中国当地进行的开发工作，希望在明年的某个车展上公布专为中国市场开发的新车型。”

　　仓石诚司则在当日的晚宴上郑重表示，“我们不会给自己找借口，但请大家期待未来本田的变化，我们会带给大家惊喜。”

　　“除了新能源车，高性能车和柴油车未来也会引入中国市场。”

　　明年，本田将在中国发布三款新能源车??Insight、CR-Z以及飞度混合动力，同时，飞度电动车还将在广汽本田实现国产。在传统内燃机方面以及高性能车方面，本田事实上也有自己的考量。

　　“事实上，本田发布会主题是实现个人移动工具与社会的可持续发展共存，而EV-STER及飞度 EV正是想告诉大家，电动跑车和电动车也可以如此有趣。”伊东孝绅说，此次东京车展，本田不仅展示了其在电动车、混合动力等方面的环保技术储备，其“EDT”动力总成的发布，更是展示了对传统内燃机的改进， “除此之外，在柴油发动机方面我们也有长足的进步，在欧洲市场我们已经推出了自主研发的2.2L柴油发动机，此次我们还发布了一款更为轻量化的1.6L柴油发动机，这种小型柴油发动机我们将投放到亚太和欧洲市场。”