动力部分，目前海外上市的新一代A6的只有两款汽油机的配置，分别为2.8 FSI（204马力）和3.0TFSI（300马力）。而国产的版本则应该还会有2.0TFSI和2.4 FSI的配置；另外，装配柴油机的版本可能为3.0TDI的配置。至于说此前传闻所说的2.5L FSI引擎，按笔者的了解，大众集团旗下好像没有符合这条标准的引擎。

【海外车展新一代奥迪A6实拍】

　　有一款专门装配于北美、中东车型上的2.5L直五引擎在动力输出上的表现好像还不如2.4L V6 FSI引擎。至于说奥迪会不会在2.5L这个排量级别推出的新的FSI引擎，按照目前欧洲车展的针对内燃机的进化趋势，这显然是不可能。而一汽大众奥迪专门针对国内市场推出这样的引擎，好像也并没有什么意义。

　　原本和A6L搭配的7速的MULTITRONIC CVT变速器应该会随着新一代A6L的到来同步更新为8速。另外，刹车能量回收系统以及START/STOP启停系统，也应该会作为节能配置装备动力配置之中。

　　最后，根据一汽奥迪排产的计划，新一代A6L的2.0TFSI车型将会占总产量的39%，2.4FSI车型占总产量的46%，将会是销售主力；而2.8FSI车型占总产量的11%，其中quattro四驱的顶配占5%；3.0TFSI车型只有一款quattro四驱旗舰版车型，占总产量的4%。

　　总之，按现在的时间点来看，国产的新一代A6L国内上市的时间可能会有所提前，如果其在明年3月左右亮相的话，大概在明年2季度其就可能正式推向市场上市。另外，由于相比起以前低调稳重的造型，全新的A6L明显显得更为时尚、运动、年轻，如果针对原本的市场做出精准的定位和营销，稳固已有的消费群体，这将是新的A6L上市后值得关注的问题。也同样是对手从A6L手中蚕食份额的新机遇，一场好戏即将上演了。（作者：何威）

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