一汽大众全新迈腾

　　售价：19.98-33.48万

　　亮点：原滋原味的欧版帕萨特B7，同时全新迈腾一改老款车型空间问题，也实行了加长策略，使车内空间有大幅提升

　　南北大众都在今年推出了全新一代中级车，在上一代中级车竞争中略微逊色的一汽大众将全新一代迈腾也进行了轴距加长，而这一变化使得全新迈腾也开始由操控派变得更为行政化和实用。全新迈腾的车内空间成为了它新的亮点，而原来的驾控性同样得到了延续。

　　在设计上我们发现，全新迈腾基本原滋原味保持了欧版帕萨特B7的设计，而稳重大气仍然是大众最新中级车的设计思路，这一点与上海大众引进的全新帕萨特是保持一致的。这也正是很符合国内消费者审美需求的设计。

　　全新一代迈腾相比老款轴距加长了103mm，已经增加到了2812mm，这一轴距不但较上一代迈腾有了很大的进步，同时还超越了凯美瑞、雅阁等主要竞争对手，当然最明显的是后排乘坐空间的明显提升。搜狐汽车在之前的体验中得出结论，以身高一米七六的体验者为例：在前排保持舒适驾驶姿势的前提下，后排依然能得到绝对充裕的空间，头顶到顶棚的距离超过一拳，腿部更有两拳以上的活动空间。

全新迈腾的1.4TSI和1.8TSI匹配7速DSG，2.0TSI及3.0FSI匹配6速DSG。

　　老款迈腾尽管在空间上落后于对手，不过老款迈腾在操控方面得到了普遍认可，全新迈腾弥补了空间劣势，而在操控方面仍然延续了一贯的风格。德系车带给大家的印象就是沉稳而不张扬，迈腾的操控性能用这句短语形容再恰当不过。无论城市中的日常驾驶还是高速行驶甚至场地科目实践，全新迈腾都能带给你游刃有余信心十足的感觉。

　　通过搜狐汽车之前的试驾可以看出，全新迈腾悬挂的韧性给人留下了深刻的印象。在急速过弯或绕桩时侧倾不可避免，可贵的是这种侧倾并不会非常突兀，他并不会让你感到不舒服，韧性使其能迅速回弹至平稳状态，你能明显感觉这是一个整体，不松散。