据从东风同仁朋友处了解到，随着东风与沃尔沃合资协议的达成，日产也将从中重卡全面撤资，即在东风有限的框架下，日产撤出在东风商用车公司中的全部股份。东风和沃尔沃不会在东风有限的框架内合作，将会单独合作。同时东风商用车也将退出东风有限，东风有限原有的乘用车及轻型商用车业务不变，即东风有限专注于乘用车及轻型商用车业务，而沃尔沃则进入东风的重、中型商用车和发动机领域的经营业务。

　　按此前双方公布的合资框架协议，沃尔沃将接替日产成为东风在商用车领域的合资伙伴，日产汽车将与东风专注于乘用车以及轻型商用车领域的合作。另据媒体报道，日产汽车将与从东风中重卡商用车领域全面撤资的同时，东风将有可能引入日产英菲尼迪和雷诺车型。

　　沃尔沃重卡是沃尔沃旗下最大的公司——沃尔沃卡车公司的产品。2001年沃尔沃完成了全球商用车历史上最大规模的并购——收购雷诺所有卡车业务。这使沃尔沃一跃成为欧洲最大的卡车制造商，同时获得了在北美具有坚实客户基础的马克品牌。FM系列卡车是沃尔沃卡车公司首批跟中国合资生产的车型，以可靠性和长寿命而著称。

　　当下沃尔沃集团旗下已有四个卡车品牌，包括沃尔沃卡车、雷诺卡车、日产柴以及马克卡车，沃尔沃集团对于其在亚洲地区卡车市场的布局肯定要综合全盘规划。沃尔沃集团旗下拥有沃尔沃、雷诺、马克和日产柴四大商用车品牌。此前沃尔沃(中国)投资有限公司总裁约克姆也表示，与东风的合作会涉及上述四个品牌，并不是一个沃尔沃品牌。

　　目前沃尔沃集团在华拥有四家商用车合资公司，分别是华沃、申沃、西沃和东风日产柴。这些都是在2004年中国《汽车产业发展政策》颁布前组建的。而按照现行产业政策的规定，一家外资企业只能在国内拥有两个合资名额，因此，沃尔沃显然已经用完了自己的合资名额。如果按照产业政策的要求，沃尔沃如果要和东风组建新的合资公司，必须要同时退出两家以上的合资公司，但沃尔沃集团已经是合资公司东风日产柴的股东，已经顺利进入东风有限(东风和日产的合资公司)的框架之内。

　　当年在结束和中国重汽集团的合作后，沃尔沃集团总裁雷夫•约翰森表示：“沃尔沃集团必须同时与东风汽车和中国汽车工业主管部门就拓展合作的可能性进行谈判。”

　　日本主要有四家商用车公司：日野、三菱、五十铃和日产柴。上世纪90年代末，日产旗下的卡车生产商——日产柴曾随母公司一度濒临破产。1999年，日产雷诺形成联盟，日产柴成为日产和雷诺共同拥有的子公司。2000年，雷诺旗下的雷诺卡车和马克卡车被沃尔沃收入囊中。2006年，沃尔沃集团成功收购日产柴13%的股份，成为其最大股东。在中国市场，日产柴重卡已在杭州东风生产。东风日产柴目前由东风和沃尔沃各持有50%的股权，生产日产柴品牌(UD)和东风日产柴(DND)品牌的卡车，产能为1万辆。

　　雷诺日产CEO卡洛斯·戈恩曾说，日产目前在华的主要目标将是追赶通用与大众，成立在华最大的乘用车品牌。而这就需要日产、雷诺和英菲尼迪三大品牌共同征战中国市场。对东风而言，日产在商用车领域的技术输入并不太多，却享有丰厚的红利，因此，东风希望找到另外一个强有力的合作伙伴来强化其在商用车领域的优势，进军国际中、重型商用车市场。

　　东沃合资是双赢结局

　　有媒体报导，沃尔沃集团的北美业务一直处于衰退过程中，并不停的关闭工厂和裁员，虽然这家全球第二大的商用车公司在欧洲的业务始终处于增长，但是其在亚洲的业务表现却并不出色。而面对中国这个全球最大的成长性商用车市场，沃尔沃集团的股东们显然不会放过。但是中国的重型卡车市场仍然处于40万元以下的区间，沃尔沃等国外高端重卡品牌，显然还并不适合国内市场。要在中国市场寻求数量上的增长，所以其产品必须下探至五六十万的价格空间，才可能具有竞争力。

　　沃尔沃急切的想要和中国企业合资，在于其在全球市场的持续亏损，需要找到一个新兴的战略市场来做新的支撑，欲从高速增长的中国重卡市场获得更多的红利。

　　在当年沃尔沃与中国重汽合资的“华沃”即将分崩离析前，沃尔沃中国的高层就曾表示：(中国)实在不行我们还可以选择印度，那里的原材料价格、劳动力成本更低，外资对合资谈判的主导权更大，而且生产的车同样可以出口到中国等亚太地区。东风不像印度企业那样急于依靠合资来提升技术和产量；沃尔沃方面也并没有将合资建厂的计划全部押宝中国，加上之前在国内的合资企业发展不好，因此也顾虑重重。

　　今天东风公司之所以“欣然接受沃尔沃伸出的合作橄榄枝，正是看中沃尔沃的技术实力。” 未来沃尔沃欧Ⅳ、欧Ⅴ发动机以及整车技术和关键总成导入东风商用车，东风势必如虎添翼，产品竞争力将明显提升，有望撼动国内重卡市场格局。

　　面对中国重汽集团、一汽解放和北汽福田的日渐强大，“让志在跻身全球汽车行业前三的东风公司急于全面提升商用车平台的技术和管理水平，寻求与国际重卡巨头合作便成为题中应有之意。”

　　此次东风和沃尔沃的合作，不仅是中国而且也是世界商用车领域内的一次震动，这一项目是我国汽车工业迄今为止规模最大、最深入、最全面的对外合作项目。通过这次合作成功，沃尔沃将具有和世界重卡领域老大戴姆勒-奔驰叫板的实力，将有可能改变世界重卡领域的竞争格局。