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　　日前欧宝在慕尼黑召开管理层会议，CEO Karl-Friedrich Stracke在告员工书中称："我的目标如下：欧宝/沃克斯豪尔到2016年营业利润达10亿欧元，销量增长5%，占据欧洲8.5%市场。"Karl-Friedrich Stracke还指出，从2012年开始，欧宝将在市场上复苏，开始"赢得市场份额"；到2014年之前，欧宝还将向市场推出30款新车以推动销量上行。

　　现年55岁的Stracke今年3月份被任命为欧宝的CEO，11月7日开始接替Nick Reilly担任通用汽车欧洲区总裁。上任之后，Stracke加速了欧宝的重组，并且在短期内使欧宝减轻了亏损。

　　结合之前欧宝的新车规划看，发布新产品成为欧宝挽救市场的主要途径之一。仅以2012年而言，欧宝/沃豪就将推出6个新车型：1月份发布的Zafira Tourer微面；2月份发布的Combo轻型商务车；夏季发布的3款Astra 紧凑型车衍生型号，涵盖3门/5门掀背车、四门轿车和OPC牌下的高性能衍生型号；秋季发布的小型SUV。

　　另外，电动车为代表的新能源车也是欧宝的发展方向。10月末，欧宝营销总监Alain Visser披露，欧宝/沃豪将着手推出3款电动车。首先是于今年11月亮相首款电动车Ampera，另外两种是今年9月法兰克福车展上首度亮相的两座RAK-e车型量产版，以及电池动力的微型车。

　　电动车Ampera与通用汽车沃蓝达动力构型相同，采用小型汽油发动机为电动机提供增程电力。Visser透露，欧宝当前已经获得Ampera超过6千辆预售订单，并将目标定在明年销量突破1万辆的水平。

　　今年年底公司还将决定是否将RAK-e投入常规批量生产。倘若确定批产，则该车将在2013年投放到市场。该车售价将在10,000至12,000欧元之间。奥地利越野摩托车厂家KTM曾参与辅助RAK-e的开发，未来或将协助生产该车。

　　关于电池动力的微型车，很可能与通用汽车新近大力宣传的雪佛兰Spark电动微车属于姐妹型号。

　　从销量方面看，10月欧宝曾预计2011年总销量将从去年的122万辆增长至128万辆，继续保持通用汽车旗下销量仅次于雪佛兰的第二大品牌地位，从而将占据欧洲市场的份额从去年的6.1%略提升至6.2%；而2012年预计销量将根据欧洲市场的波动介于120万辆和130万辆之间，市场份额达到8%。

　　当时公布的长期规划将市场份额定位在10%左右，但Karl-Friedrich Stracke此次只提到8.5%。

　　不过欧宝的全球市场格局在可见的将来会发生变化。尽管欧宝在欧洲市场所占份额不断提升，但仍然寻求降低对欧洲的依赖程度。2011年将有两万辆车出口至欧洲市场之外，长远角度看出口销量还将达到10万辆。其中中国市场预计今年销量5,000辆，欧宝着眼于未来数年内将中国市场销量大幅提升。

　　欧宝面临的阴影

　　光鲜的宏伟目标背后，欧宝面临的仍然是巨大的亏损阴影，甚至被出售和破产清算的威胁仍未消除。

　　通用汽车在欧洲区域已经保持了十年以上的亏损，原计划今年实现欧宝品牌的扭亏。但当前欧洲债务危机对整体车市造成了极大的冲击。继2010年欧宝亏损16亿美元之后，第三季度欧宝又致使通用欧洲业务亏损2.92亿美元。欧宝品牌面临着2009年以来总额高达520亿美元的援助偿还压力，同时还要面对低于33美元初始发行价的股票价格。

　　通用汽车CEO丹·艾克森11月下旬将欧洲经济现状称之为"泥潭"，认为欧洲债务危机造成了严峻形势，程度将超过2008年美国次贷危机，而后者直接导致全球经济衰退。由于通用表示前景黯淡，分析人士将其第四季度利润预期下调49%，这也意味着欧宝对于通用整体业务的拉跌作用已经不容忽视。

　　11月21日通用汽车宣布改组欧宝高层，通用副董事长Stephen Girsky即日起取代Nick Reilly出任欧宝监事会主席，负责欧宝品牌业务。通用国际运营部GMIO总裁Tim Lee和CFO Dan Ammann担任欧宝汽车监事会成员。

　　Stephen Girsky上任后重申了通用汽车对欧宝的立场，表示通用汽车仍然重视欧宝业务，将维持该品牌的运作。关于Girsky的新主张，分析人士给出了如下可能：与IG Metall金属工人工会重新签订欧宝劳工协议；关闭欧洲工厂以降低成本负荷；部分分析人士甚至认为Girsky的打算实际上"包括破产"选项。

　　同时银行金融人士与业内专家认为Girsky可能寻求新合作伙伴分担成本压力，乃至回到出售欧宝品牌的思路上。摩根士丹利分析师Adam Jonas表示："除非发生实质性变化，否则不会出现‘一切选择方案都有待甄选，我们不排除任何可能’之类的话语。"Adam Jonas预计通用重组欧宝方案的最终版本将在2012年初公布。

　　而最近的唱衰欧宝之声则更为直接明显。12月5日，Steve Girsky在纽约接受了《金融时报》德国版的采访，在谈及欧宝业务时其宣布："非常不幸，我们试图今年将欧宝扭亏为盈的计划未能实现。"

　　另外，Girsky还着重指出竞争对手大众汽车在欧洲区域的成功应当作为欧宝的典范，其认为大众汽车具有卓越的定价框架，实现了高效的成本管理，在各大市场均取得了成功。Girsky承认："我十分惊讶于大众汽车的盈利能力。"