菲律宾汽车销售满意度研究已经进入第11个年头。这项研究通过影响总体满意度的7个关键因子，来衡量新车车主对于销售和交车体验的满意度。按照重要性顺序，7个关键因子分别是交车过程、交车时间、销售人员、书面文件、交易条件、销售启动和经销商设施。

　　8月8日，据J.D.Power亚太公司2011年菲律宾汽车销售满意度研究SM（SSI）显示，在连续两年因销量迅速增长和客户期望上升而下降之后，菲律宾新车销售满意度取得了进步。

　　2011年总体新车销售满意度的平均得分为829分（1000分制），与2010年相比提高了10分。另外，与2010年相比，2011年研究涵盖的所有9个品牌都取得了进步。在研究衡量的因子中，销售人员和交车过程因子的满意度最高，与2010年相比分别提高了12分和2分。

　　J.D.Power亚太公司新加坡区执行董事Mohit Arora表示：“研究发现，销售标准执行与总体满意度之间有着密切关联。2011年行业总体进步主要归功于大多数汽车制造商更加严格地执行销售标准和流程。”

　　日产以839分在新车销售满意度中名列榜首，在交车过程和销售人员因子方面表现尤其出色。福特（835分）名列第二位。虽然得分低于行业平均水平，但起亚（823分）在2011年研究涵盖的所有品牌中进步最大。

　　研究发现，获得试驾机会的客户百分比从2010年的76%上升到了88%。另外，在获得试驾机会时实际进行试驾的客户百分比连续第二年有所上升。

　　Mohit Arora表示：“在购车之前获得试驾机会在逐渐成为菲律宾购车者决策过程的组成部分。对于经销商来说，通过积极和迅速应对试驾要求来处理这个不断增长的需求具有重要意义，因为这会成为经销商之间以及品牌之间的区分因素。”

　　平均而言，与在经销商处提车的客户相比，在住处提车的客户更加满意交车过程。在那些在住处提车的客户中，满意度平均为830分。相比之下，在经销商处提车的客户中，满意度得分平均为823分。2011年在住处提车的客户比例为50%，与2010年（23%）相比增长了一倍以上。

　　Mohit Arora表示：“在菲律宾，汽车销量大幅增长并不意味着汽车制造商无需为客户提供令人欣喜的销售体验。在大多数客户在购买决策中依靠非数字化传统信息来源（例如品牌声誉或朋友和家人推荐）的市场中，提供令人欣喜的销售体验有助于形成良好口碑，这可以转化为业务增长。”