2011年车市遇冷，业界对于年度汽车市场的幅度一直在谨慎下调。12月9日，中国汽车工业协会发布年度最后一次产销数据，11月，汽车产销169.50万辆和165.60万辆，环比增长7.95%和8.60%，同比下降3.41%和2.42%；1-11月，汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和2.56%。中汽协秘书长董扬表示，依据前11个月的统计数据来看，今年总销量实现正增长几无悬念，预计增长率为2%，此数据是中国汽车行业自1999年以来最慢的增速。

　　受两因素波及

　　今年年初的时候汽车工业协会预计全年车市增速在10%至15%之间，但是半年过去中汽协又调低了预期至5%，在此之前的一个月中汽协曾预计今年汽车销量呈现低增长态势，增速为3%。而现实是11个月过去了，产销增速仅为2%。董阳表示，不断调整增幅预期，主要是之前更多考虑的是政策退出对车市的影响，而宏观调控的影响在不断变化。

　　不过，董扬在随后的采访中，还着重肯定了政策对中国车市的影响。董扬举例说明，1.6L及以下排量的轿车在前九个月的销量是同比增长的，自从9月后，国家对1.6L以下排量轿车的优惠政策取消，使得传统的“金九银十”未能显现。由此可以看出，政策对中国车市的影响力是非常之大。统计数据显示，11月，1.6升及以下的轿车销售65.69万辆，比上月增长6.47%，同比下降2.04%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为70.81%，比上月下降1.08个百分点。

　　车企销量大局已定

　　2011年只剩下最后一个月，各汽车厂商年度销售大局已定。中汽协公布的最新统计显示，1-11月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽-大众、东风日产、北京现代、奇瑞、重庆长安、一汽丰田和比亚迪，分别销售111.05万辆、110.88万辆、106.09万辆、94.68万辆、73.13万辆、67.59万辆、57.17万辆、50.39万辆、46.83万辆和39.65万辆。与上年同期相比，东风日产、上海通用、一汽-大众、上海大众和北京现代增速均高于全行业，上汽通用五菱和一汽丰田增速略低，其他企业呈一定下降。

　　从以上统计数据可以看出，截至目前，已经有三家企业跻身百万辆汽车企业；目前位居第四位的一汽-大众年度最终突破百万辆级不成问题。前11个月一汽-大众完成销量94.68万辆，其中11月份的销量是9.38万辆。

　　另外，紧随其后的东风日产、北京现代保证能完成年度任务，其中东风日产还能有望冲刺80万辆的大关。而奇瑞、比亚迪很难完成年度任务，但是一汽丰田最后一个月再努力一下完成年度55万辆的销量目标还是大有希望的。

　　押宝最后一个月

　　虽然今年汽车市场始终“阴云笼罩”，但是即将到来的年底购车高峰或许能为车市带来“一丝阳光”。“经过一年的积蓄，12月是个人花钱和买车的最高峰期，另外年底经销商完成销售计划可拿巨额奖金，因此降价促销也会达到最高峰，对增大批发销量有作用。”乘用车联席会秘书长饶达表示，明年春节在1月23日，会使春节前的销售高峰提前在12月中下旬启动。国家把12月31日的假期移到明年年初，使12月工作日与去年相同，是有利因素。

　　不过，连续几个月厂家大力压库，和经销商资金紧张，12月份批发销量会相对减小，但是有可能超过去年。去年12月消费者为了赶三项政策的“末班车”，汽车卖得极火，但是厂家和经销商普遍对今年市场的预期不好，有意控制销售节奏，因此出现11月份的批发销量比12月还高的逆市场规律的怪现象，今年这种特殊的情况应该不会出现。

　　晨报记者 和玲 刘卓