三菱品牌的SUV会被用户给予厚望，这款欧蓝德劲界也是如此，它保存着越野的勇气，同时也良好的兼顾了城市使用的舒适性和便利性，而且还用原装进口的方式来保证品质，而它价格却又能让更多城市SUV潜在用户所接受。它拥有了最令人瞩目的使用空间，并在四驱性能上提供给用户更全面的行驶特性以及安全表现。

　　欧蓝德劲界采用的AWC电子控制四轮驱动系统是分时四驱模式，也就是两驱和四驱可以手动切换。毕竟是城市SUV，欧蓝德采用的是常见的多片离合器的中央差速器，利用电子控制，在四驱模式下可以向后轮传递一定的扭矩，最高为整车动力的60%传递给后轮。

　　在野外通过能力上，欧蓝德劲界2.4车型可以采用四驱锁止模式，实现前后50:50的动力锁定，在同一车轴上的扭矩迁移只有依靠ASC电子稳定系统对空转的车轮进行制动，而此时，ASC同样会对发动机的动力输出产生限制。一旦关闭了ASC电子稳定系统，其也失去了对空转车轮的限制能力。当其面对真正越野时，其实际通过能力仍会显得比较有限。但对于多数城市用户，四驱实际的功能是弥补冬季冰雪天气时的安全性以及在郊外乡间路面的通过能力。

　　欧蓝德劲界2.4的表现还是比较令我们满意的。采用了三菱MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统）技术的2.4升发动机，最大功率125kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4100rpm，推动重达1587kg的车身，虽然算不上动力异常强悍，但也能算得上是动力充沛了，也并无任何吃力感。配备了CVT变速器，在行驶中能让发动机工况尽可能保持稳定，从而达到节油的目的。

　　相交低端配置的车型，三菱还提供了配备2.0升发动机车型，其价格也更具优势。针对对动力以及越野通过能力有更高需求的用户，三菱欧蓝德劲界更提供了配备3.0升发动机的欧蓝德劲界3.0GT车型，其四驱系统也采用了性能更加全面的S-AWC四驱系统，它最大的亮点是在前轴装备了能主动分配扭矩的限滑差速器。

　　欧蓝德劲界比较吸引用户的正在于其多用途性，较大的内部空间，不仅能提供更宽敞舒适的乘坐感受，行李箱的利用率也更高，后排座椅可以比较轻松实现折叠翻转，并拓展行李箱的储物空间。

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