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广汽A股上市三度延迟 "大广汽"艰难整合

来源:21世纪网-《21世纪经济报道》 作者:江墨
2011年12月21日08:39
[提要]有消息称:“广汽A股上市已推迟到明年第一季度。”12月20日,广汽董秘卢飒并未否认此传闻,他回复记者,“上市时间仍要视证监会的审核进度”。这已经是广汽第三次把预计的上市时间往后推,难免开始有人猜测广汽上市遇阻的原因。股权问题导致阻隔的质疑也随之而起,但并没有获得相关方面的证实。[我来说广汽A股上市延迟]
广汽A股上市三度延迟 
广汽A股上市三度延迟 "大广汽"艰难整合

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  两次“爽约”后,广汽在A股上市时间被迫再次延后。

  一个月前,广汽还预计今年年底前实现A股上市,但12月19日有消息人士告诉本报记者:“上市已推迟到明年第一季度。”

  12月20日,广汽董秘卢飒回复本报记者,并没有否认上述消息人士提供的信息,“上市时间仍要视证监会的审核进度”。

  这已经是广汽第三次把预计的上市时间往后推,难免开始有人猜测广汽上市遇阻的原因。股权问题导致阻隔的质疑也随之而起,但并没有获得相关方面的证实。

  事实上,广汽方面透露的信息是,项目本身并无多大问题,延迟上市只因监管层的谨慎。广汽吸收合并上市的模式和采用的新的审核程序,对于证监会而言,都需要时间斟酌。

  广汽却等不起,广汽整合长丰是启动“大广汽”战略的第一步。时下通过吸收合并广汽长丰上市一拖再拖,不仅广汽长丰处于动荡中,无法轻松上阵,广汽的战略扩展也遭遇了“黎明前的黑暗”。

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  缘何延迟?

  在此之前,广汽高层曾经预计过实现A股上市的三个时间节点,最快预计为今年9月完成A股上市,未果后时间推迟了两个月,最近一次是,广汽董事长张房有预计今年年底前将实现A股上市。

  但“推迟到明年第一季度”的消息,让广汽不得不面对再一次延迟的现实。这一次广汽不再预计具体的月份,时间更加含糊不清。

  因为多次“爽约”,外界对于广汽上市颇费周折的原因猜测很多。最有代表性的是,存在多方股权争议,但事实上看,长丰集团已经确定要钱不要股,实行现金兑换退出广汽长丰广汽也通过粤财控股找到了现金兑换的资金,股权争议似乎并不存在。

  除此之外,广汽董事长张房有在去年曾表示,“鉴于A股市场低迷,广汽暂缓A股上市。”但几个月后广汽就开始着手吸收合并广汽长丰,迅速推进A股上市步伐。

  时下A股市场更加低迷,广汽是否出于这一考虑而延迟上市步伐不得而知。就广汽近期在H股的表现,可见即使上市之后,在资本市场未必就能称心如意。12月19日,广汽集团H股报收6.51港元,过去三个月累计下跌超过17%。

  上述消息人士却认为这并非广汽集团不断延迟A股上市的主要原因。“广汽吸收合并广汽长丰上市,在A股尚属创新,监管层有意把广汽的模式做成典范,以便以后推广,所以在审批环节上特别谨慎。”该接近广汽人士说。

  卢飒也表示,“证监会对该项目采用了新的审核程序,并给予了大力支持。”虽然并未言明新的审核程序具体内容,但大意与上述消息人士的信息吻合。

  从5月广汽上报方案,到12月仍未审批,监管层即使有意规范模式,时间拉得也未免太长。有证券行业分析师就认为:“上述原因是其一,其外,监管层核准严格,方案需要不断修改细节问题,导致了至今未拿到批文。”但该人士并没有透露方案修改细节。

  艰难整合

  广汽2009年并购长丰汽车之后,心里悬着的石头并没有落下。在广汽长丰的经营过程中,广汽长丰三菱三方的关系始终未能理顺。

  今年3月,广汽通过和长丰达成换股实现A股上市协议,错综复杂的关系得以逐渐清晰。此后,长丰集团要钱不要股,彻底退出广汽长丰,股权关系变得更加简单。而三菱也和广汽达成了新协议,成立新的50:50的合资公司,

  但是,广汽没有想到最后一步拉得如此之长,换股上市一拖就是将近一年。而广汽长丰也在等待中陷入“迷茫”。今年上半年,广汽长丰业绩惨淡,遭遇了上市以来第一个亏损年中报,上半年归属上市公司股东的净利润约为2147万元,比上年同期减少115.51%;基本每股收益为0.04元,比上年同期减少114.81%。

  调整中的广汽长丰急需广汽给予“定心丸”。包括一拖再拖的长丰猎豹品牌旗下的首款轿车产品——ACUMEN欧酷曼的上市,也要等广汽吸收合并广汽长丰后才有定数。

  而广汽集团也面临着落伍的危险。三年前广汽启动“大广汽”战略,但迄今为止收效甚微,巨资打造的广汽乘用车今年只卖出了1.8万辆,广汽菲亚特明年才投产,广汽吉奥尚在整合中。

  再加上广本、广丰遭遇日本大地震打击,今年广汽的销量虽然仍然排在第六位,但差距正在被拉大。今年前11个月,广汽销量为65.06万辆,而排名第五的北汽却达到了138.98万辆,排名第一的上汽销量则达到了364.16万辆。广汽一直期望打入第二集团军,事实却离它们越来越远。而相反与第七名的奇瑞,却只相差了不到10万辆。

  对此,以总经理曾庆洪为代表的广汽高层坐不住了,“从明年开始的未来3年,广汽集团将真正发力。”此时动荡中的广汽长丰却跌入谷底,广汽长丰三季报显示,今年前三季度净亏损1.02亿元。而去年广汽长丰曾创下不俗的销售成绩,销量达46698辆,同比增长27.36%。

  尽管长丰退市,广汽登陆A股只是时间问题,而且越来越近,但对等待中的广汽长丰而言,可谓漫长。

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(责任编辑:宋双辉)

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