最近萨博收购失败，是挺让人揪心的。条条道路通罗马，经营企业亦然，不存在最优的一条路，只可能有最合适的路。

　　如果让我给中国自主汽车开药方，人间正道是沧桑，当然还是我一直强调的那个，师欧美而胜日韩。学习欧美的技术，发展自己的企业，培养自己的人才，这肯定是一条走得通的路，同时肯定也是一条艰辛的路。正因为路漫漫其修远兮，有些人等不及了，就不是上下求索，而是急于选择一条捷径。正道可能走得不够快，但可能是保证你最终走上成功的最保险的一条路。

　　所谓仁者见仁，智者见智。适合自己企业发展的现实之路，可能只有企业家自己知道。为什么呢？因为他不知道的事情，在决策时不可能作为决策依据。我们常常慨叹，为什么这些大佬们竟然会犯那么低级的错误？有些根本就是常识性的错误？原因很简单，你不能要求他们跟通用大众的老总有一样的见识，甚至你都不能要求他们有我们那样的见识。所以，在他的境界里，在他的认识范围内，他们选择的路，就是以他们的方式在为自主汽车谋出路，这样的努力不应被耻笑和忘记。

　　很多人能够聪明地学习，通过别人的经验教训来学习，但现实中企业家不总是这样的，很多人更多地是通过自己的经历来学习，而想要成长为一个真正的汽车企业家，学习的机会自然不可缺少，主动创造学习的机会，总体来讲是好事儿，总比固守在逆向泥潭不能自拔要好些。然而，学习的代价又不能太大，如果大到自己再也站不起来了，那么学习的意义也就没有了。自己亲自动手总是比较有成就感的，希望他们能够更快地进步吧。

　　既然想要学习，虚怀若谷，谦逊一点的态度比较可取。不可闭门造车，目空无人，这样就会闭塞言路，无形中失去很多机会。

　　此外，企业家也要改变思路，一定要什么事情都亲历亲为吗？为什么不找一些诚实的可靠的专业的而又同样有企业家精神的人来做呢？可能在于我们的企业家们都比较年轻，年富力强，自然也就什么事情都想亲力亲为。事必躬亲，是中国汽车企业家比较普遍的现象。或者再给他们几年就能解决这个问题，因为他们年纪越来越大了，干不动了。呵呵。乔布斯那样的天才都累死了，谁敢说比乔布斯更牛呢？总体来讲，事业是需要一群人来奋斗的，不在于拼命两三年，而在于坚持多年不动摇。你看，德国人开发一款车多慢呀，据说要56个月，可是那有什么关系呢？你就算18个月开发一款车，人家搞1款，你搞3款，可是3款原地踏步，又有什么用呢？你浪费资源倒也罢了，你浪费的机会如何再有？

　　2012年可能是一个比较大的挑战。可是，哪一年不是挑战呢？每年都会有不同的机遇和挑战？以产品的突破，带动企业经营的整体改善，可能是我们无法逃避的挑战之一，这一挑战我们已经面对了十几年，我们应该是更加有经验更加有信心来面对它，同时，也需要我们有一点点创新精神。

　　想来想去，中国自主汽车最缺的就是企业家以及企业家自身的不断超越和蜕变。新的一年，新的自主汽车企业家崛起可能不会特别多，因此，也就要求我们，认认真真地保护好那仅有的几个，并且倍加珍惜。如果有新人涌现，也一定要给他机会，给他更多的宽容，给他良好的发展环境。而那些被寄予厚望的自主汽车企业家们，该如何自处呢？是骄横跋扈，还是兢兢业业？是坐井观天，还是广开言路？希望他们也能好好反省，做一个能够肩负起社会和历史责任的好男儿或好女儿，而不是一个被娇惯宠坏的扶不起的刘阿斗！