2011/12/30 NO.270

　　在国内的中级车市场中，几乎每款车型的旗舰产品都会采用一个排量较大的发动机，以期获得更好的动力性，并标榜自己拥有运动能力。然而，悬挂和刹车等系统未经运动化调校的它们难堪运动大任。而有几款车它们生来就偏向运动调校，它们的定位也比一般的中级轿车更高端一些，它们才是中级车中的运动健将，它们就是君威GS、大众CC、丰田锐志。

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　　君威GS是三款车中唯一单独提出"超级运动版"概念的车型，它与普通君威有很明显的不同：车头增加两个獠牙形状的进气口，而且是实实在在的通透；排气口也与后保险杠融为一体等等。几处变化，可以让人一眼在车流中认出君威GS的凌厉身份。

　　大众CC被誉为大众最美车型，轿跑车的设计使得它的线条可以有着天然的美感，这份美感在空气动力学角度也是作用明显，0.29的风阻系数非常出色，也能够让它在高速行驶的时候更轻便和节约燃油。

　　丰田锐志相比老款设计更加精妙，前脸最大的改变当属灯组，重新设计的尾部也给人更时尚的感觉，感觉车身腰线是整车风格的分水岭，腰线向上是硬朗与杀气，腰线向下则是温润与稳重。

　　小结：可以肯定的是，三款车的外观造型设计在同级车中都是足够优秀的，流畅的线条都会给人带来运动的直观感受，也会给驾驶者带来小小的虚荣心满足。