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商用车行业:2012年政府宏观政策之猜猜看

2012年01月04日14:37
来源:搜狐汽车 作者:综合报道

  积极的财政政策——减税是主旋律

  如果说加息和提高存款准备金率是2011年国家政策的主旋律,那么减税也许就会成为2012年宏观调控的主旋律。

  刚才已经分析过,2012年我国面临的经济形势是复杂的,通货膨胀和经济下滑的压力同时存在,货币政策可以发挥的空间又相对较小。因此,宏观调控的重担也许就落在了财政政策的实施上。

  从财政政策手段上来看,如果要促进经济增长,那么可以有减少税收和增加转移支付(或投资)两种手段。说白了,就是少收或者多花。

  大规模投在在2012年也许不会出现。2008年时,政府为了刺激经济增长,在极度宽松货币政策的同时,还采取了大规模政府投入的方式拉动经济。当年,政府推出4万亿时,一度让很多企业和公众欢呼雀跃,但后来,当公众发现,这个4万亿的代价是高企的通货膨胀率和大量的不合格的、或者说并不能立刻带来生活改善的基础设施建设,这让公众对政策性投资产生了质疑。因此,2012年,政府再度推出4万亿的可能性并不大。

  另外,明年新老政府将交接, 2012年的中国政府也就是俗称的跛脚鸭政府。2012年的整体调控旋律应该是保持稳定,政府不会大的动作,即使有,地方政府也不一定能够执行。

  这也就是说,财政政策中的政府基础设施投入已经没有太多的余地,政府刺激经济有可能就会倚重于减税。

  事实上,从2011年下半年开始,减税已经是政府宏观政策的重头戏。2011年9月1日起,新修订的个税法实施,起征点从2000元提高到3500元,全国的个税收入全年减收1600亿元。2011年11月1日起,财政部、国税总局宣布上调增值税和营业税起征点,由原来的5000元上调至20000元,同时对金融机构与小型、微型企业签订的借款合同免征印花税;11月17日,财政部与国家发改委联合发出通知,对小微企业免征管理类、登记类、证照类行政事业性收费。

  可以这么说,2011年中国税改大幕开启,“结构性减税”不断进入公众视线。经济学者认为,这些举措表明我国正进入“减税通道”。

  2012年,减税更是有可能成为调控的主旋律。从2012年1月1日期,中国进出口关税将进行部分调整,对730多种商品实施较低的进口暂定税率,平均税率为4.4%,比最惠国税率低50%以上。调整后,中国2012年进出口税目总数将由2011年的7977个增至8194个。其中包括婴儿食品、婴幼儿奶粉等商品,以及能源资源性产品。

  同时,自2012年1月1日至2015年12月31日,对年应纳税所得额低于6万元(含6万元)的小型微利企业,其所得减按50%计入应纳税所得额,按20%的税率缴纳企业所得税。

  近期国家多次出台针对小微企业的税收优惠措施,涉及了流转税、所得税和各种费,这些优惠措施的叠加效应,将会使针对小微企业的减负效果显著。

  为减轻纳税人办税负担,国税总局近日发布新的《车辆购置税征收管理办法》,明确从明年1月1日起,取消车辆购置税过户、转籍、变更业务。

  这些减税政策,不但能够刺激经济增长,更能够起到结构调整的作用。比如针对汽车行业和物流行业的减税措施,将会直接拉动一些汽车细分市场的增长。

  2012年,在货币政策实施空间变小的情况下,减税也许成为刺激经济的最有效手段而频繁使用。

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(责任编辑:刘岩)
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