五、行业动态

　　1. 上汽年整车销量突破400万辆大关。

　　上汽集团宣布年整车销量突破400万辆大关，2011年全年销量达到401万辆，同比增长11.9%。上汽作为中国最大的汽车上市公司，继2005年产销跨越100万辆规模，2009年产销跨越200万辆规模，2010年产销跨越300万辆规模后，2011年在市场增速趋缓的形势下仍然保持快速增长，全年销量突破400万辆大关。与此同时，上汽集团宣布整体上市项目圆满收官，重组完成后资产证券化率从81.15%提升至99.34%，总股本达到110亿股。。

　　：。：上汽的成功是三个合资企业的成功，这样的企业做强很不简单。

　　1. 南汽购得意大利德托马索-多维尔车型生产权。

　　外媒报道，意大利德·托马索（De Tomaso）汽车公司向一家中国公司出售了多维尔（Deauville）车型的生产许可。交易金额约为1,200万欧元。外媒推测该公司为南京汽车公司NAC。多维尔是一款四驱版跨界车，由平尼法瑞那（Pininfarina）汽车工作室设计。今年3月在日内瓦车展首发，预计2012年投入生产。该车采用通用汽车提供的2.8升V6发动机，功率为300马力；另外还有550马力的八缸发动机动力构型。该车预计售价高达85,000欧元。。

　　：。：豪华车需要背景身份等支撑，国内企业购买后的复活难度大。

　　2. 广汽长安并购重组方案获批

　　12月30日，证监会并购重组审核委员会第40次会议召开，有条件通过了广汽集团(02238.HK)换股吸收广汽长丰（600991.SH）、中国长安重组*ST轻骑（600698.SH）的交易案，汽车板块在2011年并购重组收官之战中殿后，并成功过关。。

　　：。：现在看长丰的被购并很合算，重组的负担不轻。

　　3. 克莱斯勒急盼国产 与广汽谈判"再遇阻碍"

　　广汽集团正着力推进广汽菲亚特的首款车型C-Medium；而现在，随着中方话语权的日渐强势，克莱斯勒的国产又迎来了另一重阻碍——广汽三菱。据消息人士透露，目前，广汽已将众多资源倾注在广汽三菱的合资项目上，而与克莱斯勒的谈判却已相对搁置。联想到广汽三菱的产品线也同样以SUV为主，如果拿不出更吸引广汽的资源和条件，那么克莱斯勒的国产或仍将继续延期。

　　这是一场等不起的拖延。按照菲亚特和克莱斯勒的双料CEO马尔乔内的计划，到2014年，菲亚特在中国的市场份额要达到2%，这其中绝大部分将由广汽菲亚特的国产车承担。这意味着，倘若中国车市以平均每年10%的速度递增，2014年广汽菲亚特的销量应达到48万辆左右。有消息称，合资无期的克莱斯勒或将借腹广汽菲亚特，挂菲亚特品牌进行生产。。

　　：。：当年的克莱斯勒是中国第一家汽车合资企业，如此二进宫的结果也是遗憾的。

　　4. 质检总局对进口斯巴鲁发布安全风险警告。

　　中国国家质检总局30日就部分进口斯巴鲁力狮和傲虎汽车安全风险发布警示通告。质检总局相关负责人介绍说，富士重工业株式会社生产的部分2011、2012年款进口斯巴鲁力狮和傲虎汽车存在安全缺陷，由于制动主缸的设计问题，会造成汽车制动距离增加，并导致车辆事故。上述斯巴鲁力狮和傲虎汽车生产日期范围为2011年9月21日至11月15日和2011年11月29日至12月19日。在中国大陆地区共涉及7133台，投放市场后不久，由于这一缺陷已引发交通事故。。

　　：。：进口车的管理不断严格，斯巴鲁应加速国产进程。

　　5. 2011年国产汽车召回数量创新高。

　　截至12月25日，今年我国共计实施汽车召回82次，召回车辆总数首次突破180万辆，为历年来最高，广汽本田以总量超过75万辆的召回数量排在榜首。统计数据显示，国产汽车召回38次，进口汽车召回44次，分别低于2010年的60次和63次。但从召回数量上看，国产汽车超过170万辆，超过2010年的100万辆；进口汽车召回不到11万辆，而去年超过17万辆。据悉，今年累计召回数量排在前五位的汽车分别为：广汽本田、上海通用、长安福特马自达、北京现代和神龙汽车有限公司。据统计，2011年，广汽本田召回113.9905万辆，上海通用召回24.6468万辆，长安福特马自达汽车召回8.8082万辆，北京现代召回7.2868万辆，神龙汽车召回6.3491万辆。。

　　：。：合资品牌的规范性好，自主品牌要自律。

　　6. 丰田通商与中国企业协作 将在华建立电动车充电站。

　　《日经新闻》Nikkei等报道称，丰田集团旗下唯一商社丰田通商株式会社选择两家中国公司为盟友，即中国普天信息产业股份有限公司Potevio和重庆长鹏实业集团有限公司。根据协议，三家公司将致力于电动汽车充电站的建设，最终将组建合资企业，形成电动车供电设备联盟EVSE（Electric Vehicle Supply Equipment）。根据规划，三家公司将建造具有高度通用性的充电站，以适用于各大车企所推出的电动车型号。普天信息目前则已经在深圳建立电动车充电站和相关配套设施，计划将在国内业务拓展至其他汽车零部件。重庆长鹏主要从事汽车内饰等开发工作。。

　　：。：这可以看做丰田着手将插电混合动力引入中国的前期准备。

　　7. 宝马：2012年全球豪车销量增长8% 将提升中国产能。

　　宝马汽车CFO Friedrich Eichiner预测，从全球范围看，我们预计车市销量将同比增长4%，而豪华车市场销量增幅则将达到8%。”同时其预期欧洲车市2012年仍将保持低迷状态，而中国和美国将成为销量增长的关键。Friedrich Eichiner还表示，宝马可以通过员工休假替代加班的方式应对经济逆流带来的需求下降。另外，在市场需求较高的区域，宝马将扩大产能，例如中国、拉美和印度等地。。

　　：。：宝马的进口也是高增长的，从美国进口受阻后，能否从欧洲实现更大的进口也是机会。

　　七、跨国集团和海外市场

　　1. 美国政府将停止向电动车充电器提供减税优惠

　　美国政府对于安装家用及商用电动车充电器实施减税优惠政策，截止日期为2011年12月31日，而该政策将不再延续。当前在车库安装家用电动车充电器可减少30%的税收，最高额度可达1,000美元，而企业用户则最高30,000美元。2010年，作为政府刺激政策的一部分，优惠幅度更是高达50%。不过充电器减税政策的失效不会影响电动车购置的7,500美元税费减免。

　　根据通用汽车方面说法，减税政策失效对于沃蓝达增程式电动车影响甚微，主要原因在于40%的沃蓝达买家采用110伏特家用电插头，而不是220伏特充电器。而日产则未予置评。

　　：。插电混合动力的比纯电动更简化外部依赖，当然沃蓝达说自己是增程的。

　　2. 萨博死而不僵 马恒达和土耳其企业或介入复活计划

　　在中国庞大汽贸和青年莲花收购规划宣告失败后，12月19日萨博汽车进入破产清算程序，但目前仍有其他国家企业存在为萨博注资的意向。德国杂志《汽车博览》（Auto Motor und Sport）日前报道称，土耳其政府对萨博汽车具有兴趣，萨博CEO维克多·穆勒正与土耳其政府接洽，试图从土耳其寻找潜在投资者。由于瑞典法律的特殊性，即便公司启动破产清算程序，只要期间仍能找到投资方，则公司依然能够“复活”。

　　：。估计只有中国才感兴趣萨博这样的没落欧洲车。

　　3. 莲花跑车业务连年亏损 或遭其母公司宝腾抛售

　　马来西亚宝腾汽车公司表示，其正在考虑售出莲花跑车业务。宝腾于1996年收购莲花跑车，但15年来莲花跑车从未给公司带来任何盈利。莲花的年销量达到8千辆才有可能实现盈利，然而其上个财年（2010年4月1日至2011年3月31日）的销量仅为1,935辆，若想要盈利至少要等到2014年。另外，宝腾目前也自身难保，或遭其国营母公司国库控股公司遗弃。投资人Gan Eng Peng表示，宝腾已做好出售莲花跑车的准备。

　　：。莲花汽车需要找到比宝腾更加国际化的汽车公司作为后盾。 中国企业不是好选择。

　　4. 日元走强重创日本车企 四年吞噬利润510亿美元

　　大约4年以来，日元走强致使日本七大车企（丰田、日产、本田、马自达、富士重工、三菱汽车、铃木汽车）总计损失3.8万亿日元（合510亿美元）利润。日本央行近期主持了季度短观调查报告（Tankan Survey），测量了汽车制造商等企业的扩散指数/景气动向指数（Diffusion Index）。结果显示，该指数两个季度以来出现首次下降，由9月的 2下跌到当前的-4。日元升值将提高出口业务中人工等成本费用，降低返利比重，如果调整产品价格将削弱企业竞争力。同时日元走强还将威胁当地居民就业机会，车企纷纷着手将生产力转入海外，而减少日本当地的产出。这对于日本当地车企出口业务而言堪称梦魇。由于利润空间受到日元升值挤压，日本车企纷纷着手提高海外零部件采购比例，以期削减生产成本。

　　：。日元升值到日本本土零部件制造商将被迫将生产厂移往海外，整车也转出，最终导致日本汽车产业彻底空心化。

　　5. 德国汽车普遍大幅降价 欧宝四成降幅领衔

　　今年11月以来，德国市场汽车普遍大幅下调售价，折扣幅度普遍达两位数比例。德国《证券报》（Boersen-Zeitung）报道称，日前德国杜伊斯堡-埃森大学（University of Duisberg-Essen）汽车研究中心（CAR-Center Automotive Research）开展了一项调查研究，结果显示，德国11月汽车市场销量前25名的车型均开出较大折扣，网络在线售价较标价（List Price）平均低16%。所有车型中，价格降幅最高的为通用汽车旗下欧宝品牌，折扣幅度高达43%。而戴姆勒汽车旗下的梅赛德斯-奔驰品牌也达到18%比例。

　　：。这与德国车市销量增长走缓相关。同时也是产能过剩的问题，因此中国才是救命稻草。

　　6. 三菱拟2016年之前推出8款电动车及混动车型

　　三菱汽车公司透露，其已开始着手研发一款轻型电动卡车，该款车预计在2013年4月之前上市。三菱汽车公司认为，电动车势必成为未来汽车行业的发展发向，所以其致力于成为全球电动车行业的领跑者。三菱拟在2016年之前推出8款电动以及混合动力车型，此次研发电动轻卡是其未来发展战略计划的一部分。该款电动轻卡的目标客户群是农民、承包商等，售价约为150万日元（19,200美元）。另外，三菱还将基于其Outlander交叉车型研发一款插电式混合动力交叉车，预计该款车也将在2013年4月之前上市。。

　　：。轻型电动卡车的短距离运输较可行，而其不到2万美元价格较有优势。