“左董这次是正式退休。”昨日，江淮汽车股份有限公司（600418.SH，下称“江淮汽车”）内部人士告诉《第一财经日报》记者，江淮汽车董事长左延安将卸任江淮汽车董事长和江淮汽车集团董事长职务。江淮汽车集团董事长职位将由江淮汽车集团原总裁安进接任。昨天，安徽省国资委等相关领导也在江淮宣布了这一消息。

　　上市公司江淮汽车董事长一职将由江淮汽车2012年2月8日第二次临时股东大会召开之后确认。业内人士认为，在“一把手”位置上坐镇21年的江淮汽车灵魂人物“正式谢幕”或许拉开江淮汽车调整的序幕。

　　2011年下半年起，年逾60岁的左延安就不断被传出“被退休”的消息。上述内部人士告诉记者：“他在2009年就到了退休的年纪。当时安徽省国资委意见要求左董继续留任，合同是一年一签，没有传说中的签五年期限的合同。”江淮汽车1月6日发布公告显示，提名第五届董事会的董事候选人为：安进、赵厚柱、戴茂方、严刚、佘才荣、俞能宏、汤书昆、许敏和赵惠芳。

　　1949年10月出生的左延安，历任合肥江淮汽车制造厂总经济师、厂长等职，早在1990年便担起江淮汽车掌舵人的重任，是中国汽车界在董事长一职上“待得最久的人”。20年前，江淮汽车起步时，由于找不到合资伙伴，性格倔强的左延安决定先从做汽车底盘开始，之后，江淮汽车从做底盘过渡到生产轻卡，当轻卡做到细分市场的佼佼者后，再进入MPV和SUV市场，MPV也做到了细分市场第一名。走稳健路线的左延安带领江淮汽车夯实了商用车市场地位。2004年，江淮汽车开始布局轿车业务，2007年小心谨慎地杀入轿车市场，已具备初步规模效应。

　　在出口方面，江淮汽车也做得风生水起，“才涉足国际汽车出口不久，江淮同悦轿车出口巴西市场就带动全年公司出口增长207.19%，江淮重卡逆势大幅增长，超过行业50个百分点以上，纯电动轿车先后推向市场两批共1585 辆。”东方证券汽车分析师刘立喜表示。

　　江淮在激烈的市场竞争中能从一个濒临倒闭的地方国企变身成一家依靠自主发展的稳健汽车集团，左延安功不可没。“你们可以讨论下，江淮汽车是怎么成功走出来的，这应该是个有趣的话题。”左延安在日本管理之父稻盛和夫的演讲现场曾这样告诉记者。重庆力帆集团董事长尹明善曾对媒体公开表示：“汽车圈里，我只佩服搞自主品牌的两个人，一个是奇瑞前任董事长詹夏来，一个是江淮汽车董事长左延安。合资企业就算它们一年赚一千个亿，我都不佩服。”

　　江淮汽车集团原总裁安进将接任江淮汽车集团董事长一职。安进自1975年以来一直任职于江淮汽车集团，先后担任了合肥客车总厂总质办主任，江淮汽车有限公司汽车研究所副所长、所长，江淮汽车有限公司技术中心主任、董事、副总经理以及江淮汽车集团有限公司总经理、董事。

　　与一直追求稳健风格的左延安不同，安进相对更加、活跃，这两种思路的交接或许拉开了江淮汽车的变化序幕，安进未来或许用激进的步伐来改变江淮汽车市场表现。在过去的2011年江淮汽车业绩持续低迷。江淮汽车三季报显示，公司7~9月实现营业收入68.65亿元，同比微增2.1%；但同期净利润仅为4545万元，同比降幅高达87.07%；基本每股收益仅为0.04元。业内人士认为，江淮汽车2011年启动了乘用车、发动机等多个项目，这两年应该是江淮汽车的投资期。