“PSA到2020年在中国实现8%是目标也是结果，也是切实可行的。”上周，在PSA亚洲运营部一间狭小的办公室，PSA亚洲运营部市场及产品部总监孙晓东平静地说。

　　在法国标致雪铁龙集团（PSA）巴黎总部学习半年后，孙晓东从今年1月1日正式出任PSA亚洲运营部市场及产品部总监一职，这是他从去年5月加盟PSA（本报曾率先报道）后首次公开面对媒体。这个头顶原上海通用营销总监、副总经理光环的人物，被认为是PSA在中国求变的引进人才的最大手笔。毕竟有两年没有面对媒体，孙晓东有点拘谨慎言，但对PSA在中国的前景信心十足，只不过他现在的角色从原来的操盘手转为了参谋。

　　“不管做产品、做市场也好，真正重要的是要了解客户、了解市场，很多人通过一些调查并不能够真正了解市场，这种感知是需要一定时间经历。”

　　“不管个人也好，团体也好，最重要一点，就是成为最了解消费者的专家，知道消费者想要什么，然后才去做。”

　　——孙晓东精彩语录

　　8%是结果

　　从上世纪90年代牵手东风成立神龙汽车公司开始，PSA在中国可谓“起了个大早，赶了个晚集”，到2010年在中国的销量为37万辆，市场份额仅为3.3%，远落后于晚进入中国的通用、丰田、日产、本田和福特。但从2011年开始，PSA就在中国制定了雄心勃勃的目标：2020年实现8%的市场份额。2011年中国乘用车销量为1400万辆，预计到2020年增长到2000万辆，届时PSA在中国的销量要达到150万辆以上，而就在刚刚过去的2011年，PSA在华销量约为40万辆，到2020年要再翻两番，这无疑是个巨大的挑战。

　　孙晓东认为8%的份额既是挑战目标也是结果。“首先，PSA在发动机上的优势非常强，尤其小型柴油发动机，而Turbo技术的汽油发动机，也可以说是领先的，但是目前在中国市场上还没有体现出来。原来合资公司的不太畅顺的问题，似乎也得到了解决。”

　　要实现如此大的市场增量， 今年刚成立的长安PSA无疑将扮演重要的角色，孙晓东认为，对长安PSA而言，首要的是保证首款车型进口DS5成功实现上市。长安PSA生产的是DS系列的小型高档车。他认为，欧洲市场人换车是换同级别的车，或者相接近的产品；而中国现在换车基本上升级版或者跳级的，将来换车的趋向很有可能是小型的高档车，这是长安PSA的机会。

　　威水史：

　　从上海通用的营销执行总监、副总经理，孙晓东以营销操盘高手享誉业界。2009年开始担任上海汽车质量与经济运行部执行总监，进入了两年的蛰伏期。他从去年5月加盟PSA再次引起媒体关注，尽管市场与产品部与神龙、长安PSA为并列单位，但孙晓东表示自己的角色由以前的操盘手转为参谋部，主要为神龙汽车、长安PSA两大合资公司提供支持。目前主要工作是负责标致雪铁龙集团在亚洲产品规划，还有市场战略研究，以及在国内标致雪铁龙将来要投放的品牌建设。