[提要]法国归来的孙晓东，笑言过去和直来直往的美国人打交道时间长了，还真需要段时间适应法国人的委婉，而在浓郁的法式文化中，他也看到了法国人的尊重与亲和，一如他希望能给PSA在中国市场带来的转变。

　　搜狐汽车：现在品牌传播方面的工作也归孙总管了，去年整个PSA的主题是品牌提升年，集团旗下的合资公司也是走这个路子，C5和508等高端产品上来以后，有一个品牌爬坡的过程，您对目前品牌提升的现状是否满意？另外2012年我们品牌工作的主题是什么？

　　孙晓东：现在品牌状况从我自身感受来讲，正在一种上升的通道当中，我相信媒体也好，消费者也好，是能够感知得到的，过去有过一段时间的沉闷，但我看今年感觉上有声有色了，包括一些沟通，包括一些广告的传递，都有比较大的提升。我到PSA以后很多人打电话给我，说我们赞助《达人秀》，今天又看到你们做什么活动，我觉得开始有一点声色了，能够感知到，本身他们团队也是很有能力的。至于品牌提升，我们现在有一个委员会，每个月在共同探讨这些问题，但我更希望是说合资企业能够承担起主角，而我们亚太总部尽我们所能来支持他们。不过我们在市场策略、品牌策略，信息上达成一致，我们完全可以做到，亚太运营部和合资企业形成一股合力。他们在前面冲锋陷阵，我们在后面做好后勤。

　　搜狐汽车：现在PSA在上海有一个研发中心，建研发中心当然是表明PSA想要更多贴近消费者需求，现在PSA研发中心在集团内部处于一个什么样的位置，输出的资源，他们是怎么体现在产品的研发和设计方面的？

　　孙晓东：这个问题可能不能够太好回答你。PSA研发中心，我现在能够感觉得到的，第一个已经能够帮助PSA在产品设计开发过程中间考虑到中国消费者的特别需求，中国市场的特别需求，这些东西融入到整个开发过程中间这是第一个；第二个，它能够比较清楚把握到中国未来市场的走势，以及未来的产品方向，这一点他已经能够融入到PSA全球开发过程当中去了，尤其在新能源方面，因为新能源的政策全球各个国家都不一样，中国在这个方面政策可能是力度最大的，所以他在这方面做的一些事情，对于PSA来讲非常有价值。

　　搜狐汽车：发动机总成方面有规划吗？

　　孙晓东：PSA在发动机方面还是蛮强的，这些资源进入中国的时间节点晚了一点，但是你们会马上会看到的。PSA在柴油机方面也是非常有特色的，现在全球领先方面小柴油还是领先的，混合动力柴油机方面也是全球最领先的，这个过程可能需要把柴油转换成汽油，这些方面我觉得在中国研发机构来讲，还有很多事情可以做。

　　搜狐汽车：PSA在亚洲地区现在是三个品牌，一个高档豪华品牌，还有两个大众品牌，您以前有过多品牌营销经验，会不会在品牌方面把这几个品牌进行区别化的划分或者品牌上重新定义包装？

　　孙晓东：品牌本身的定位，品牌的差异化，本身的策略是非常明确的，问题是我们怎么体现出来，本身策略上标致是标致，雪铁龙是雪铁龙，本身是差异化很大的品牌。

　　搜狐汽车：但中国市场上不清楚。

　　孙晓东：那么需要我们进一步努力，这一步事情做成了，标致雪铁龙整个集团在市场上的表现会很不一样。

　　搜狐汽车：你对这个有什么初步想法吗？

　　孙晓东：我想了很长时间。

　　搜狐汽车：能透露一下方向吗？

　　孙晓东：我想的东西就是怎么样支持。