[提要]法国归来的孙晓东，笑言过去和直来直往的美国人打交道时间长了，还真需要段时间适应法国人的委婉，而在浓郁的法式文化中，他也看到了法国人的尊重与亲和，一如他希望能给PSA在中国市场带来的转变。

　　搜狐汽车：您的职责范围中，有一部分是品牌传播和梳理工作，您刚才一直强调合资企业是支持的工作，无论如何战略规划要落实在中国，还是要靠两个合资企业，我们知道现在CAPSA的企业，因为它是新兴的企业，我们想知道集团怎么定义DS品牌在中国未来的定位，而对于新公司来讲，能否做好DS品牌将是决定公司命运的关键，您认为应该如何帮助新兴公司走好第一步？

　　孙晓东：定位很清楚要做高端品牌，我们支持它最关键的一步，市场定位，品牌定位，价格定位，定位定准了价格就好了。第二个我们从PSA集团的角度来讲，要保证我们产品质量好，如果这两件事情做好了就好走了，我们以前做过很多企业同样经验，要么定位定得不好，要么质量出偏差。这个你们很清楚。

　　搜狐汽车：您刚才说沟通、支持、协调，之前PSA这么多年下来，对中国市场的认知，对中国实际市场有偏差这是整个PSA垢病的地方，你沟通的时候PSA跟总部进行汇报形成桥梁，你有没有对中国市场认知，对总部特别难沟通的地方？

　　孙晓东：我会坚持市场导向，因为PSA做汽车有一百多年，所以他们对这个行业的一些规律也好，一些要求也好，实际上很清楚，如果真的用市场语言跟PSA沟通同样很容易。

　　搜狐汽车：原先PSA在神龙上面投入非常大，导致了一部分亏损，法国人成本的确比较高，从先期投入到配套成本都是，从你的角度和权限上讲，在协调这一块在控制成本方面有没有考量？

　　孙晓东：这个不是我负责的领域，但是从产品规划角度来讲，当然希望最少的投入达到最好的效果，这也是我比较关注的地方，也是我最近在学习的地方。以前我们规划产品规划五年，现在PSA规划十年，你可以看到三轮产品竞争，看到现在的产品，将来的产品，将来的将来产品，还有一个规划的跨度会很大，从PSA角度来讲，规划产品要考虑欧洲，考虑亚太，考虑南美不一样的需求，这样跨度空间如果规划得好，你讲的成本问题就会显现出更多的协同，如果规划不好成本就非常大，这里面要看站在怎么样高度和宽度看问题，既要能够保证这个市场的需求达到满足，又能够让整个产品规划站在全球的角度去实施。

　　搜狐汽车：也想听您讲讲这半年在法国工作学习的感受？跟法国打交道，你觉得直面而来的最大挑战是什么？

　　孙晓东：我不知道他们怎么看我，我个人感觉我逐步建立起了一种信任，人和人之间时间长了必须要建立起一个信任，五个月的时间里主要还是对他们的文化进行适应，每个公司有不一样的文化，然后流程也必须要了解，一些人你要认识，总体感觉还是蛮好的。到了一个新环境肯定有跟以前不一样的地方。有些不适应的地方，但是过几天就适应了。