因为机械增压、涡轮增压系统在福特发动机上的运用，这辆车能轻易的获得极强马力。但是超强马力和转矩并不是此车追求的目的。

　　按现今的肌肉车标准来说，401的轮胎马力并不算十分强劲，但是对于这3,160镑的汽车来说，401轮胎马力与之匹配得十分完美。

　　如果没有穿过发动机罩的Kinsler独立节气门体，它也不算是一辆真正的福特野马，这是福特野马一开始就有的设计亮点。定制的K&N过滤器安装在每个节气门体上，设计风格独特，并且能有效的阻挡碎屑进入发动机。

　　要总的概括出这辆车的特色十分困难。“8-2-1”排气系统的设计同样是一门艺术，它安装在5.0L发动机下方，我们还可以清晰的看见副车架的形状。

　　Art Morrison的副车架完美无瑕的安装在车上，在没有牺牲整车的几何外形和悬架性能前提下，此车显得如此的美丽。前后轮配备了美国知名厂商Wilwood的盘式刹车系统，性能稳定，抗热性超强。