东北网1月19日讯 小区“停车难”一直是市民关注的话题。随着私家车的快速增加，紧缺的停车资源与日益增长的停车需求之间的矛盾更加突出，无论在老旧小区还是新建小区中，都普遍存在着不同程度的停车难问题。并由此引发了一系列的“并发症”，如无序停车破坏绿化带、占据消防通道等。在此次政协会上，政协委员于克飞提出，开发商在小区设计建造时必须给车辆留足空间。

　　记者调查：停车位先天不足

　　在哈市，小区停车难已经为普遍现象。很多小区里，每到下午4点后，小区内车满为患，甚至占用了消防通道。一旦居民楼发生火情，消防车无法驶入现场，极易人为地造成生命和财产损失。

　　记者在采访中了解到，小区停车难的一个主要原因是规划设计时“先天不足”。很多小区尤其是老旧小区在规划设计时，没有考虑到私家车的拥有量会如此庞大，导致车位配置远远滞后于现实需求。新小区车位“只卖不租”。开发商为了节约成本，在建造小区时常常少建停车场，造成车位与汽车增长比例失衡，供需矛盾在一些新建小区中日益凸显。而有些小区的已有车库被改变用途。业主追求经济利益，将车库开店或用作仓库，加剧了小区停车难。

　　委员建议：开发时留足空间售租并举

　　政协委员于克飞提出，政府应加强规划打好“前站”。在新建小区的停车位配置和管理上，制订行业标准，要求开发商在小区设计建造时必须给车辆留足空间，配置数额不等的公共停车位，既与面积挂钩，又与套数挂钩。同时采取以租代售、售租并举的方式进行市场化运作。开发商在公共停车位空闲的情况下进行出租，不仅可以解决小区停车难问题，而且还可以间接促进商品房的销售。同时业主委员会科学疏导，内部“挖潜”，将小区内的公共空地授权物业进行车位改造。

　　在老旧小区要充分利用边边角角，去除不必要的绿化地，增加车位；在小区周边也可以规划出一定数量的车位，并通过加强管理及利用经济杠杆，在有限的停车位中规范停车秩序。小区停车难主要集中在晚上，公安交管部门可以在保证交通有序畅通的基础上，在非交通要道以及支、小马路上，利用低谷时段开设分时段或夜间停车位，收取一定费用，并派人管理。

　　这样既服务周边有车居民，还可以解决一部分下岗人员的再就业。