B、经济型轻卡替代低速汽车（四轮农用车）加速

　　自公路养路费取消后，低速汽车（四轮农用车）与经济型轻卡对比，其优势已不复存在。轻卡相对于四轮农用车虽价位略高一些，但其载货能力与品质要高得多。随着中国农村经济的不断发展、农民收入有所提升，三轮农用车和低速汽车（四轮农用车）升级换代的结果是快速被油耗低和舒适性经济型轻卡所替代。虽然近年来国产轻型卡车不断向中、高端发展，但物廉价美的经济型轻卡眼下和未来，随着我国城市化与卫星化城市进程的加快，在中国农村将拥有更广阔的市场前景。预期到2015年后，低速汽车（四轮农用车）进一步与轻型卡车“无缝”接轨后，将可能彻底退出中国农村市场舞台。

　　C、轻型卡车向高端产品发展加速

　　2012年，随着物流用户的需求越来越大，尤其特殊货物和经济发达地区，对运输车辆的要求逐步走高，物流用户的高端需求越来越大。特别随着我国城市化进程的加快，快捷、准时的省际物流市场对轻卡产品品质的要求越来越高。同时，大、中城市的超市及城建环保对高端轻卡的需求量也是日趋渐增，尤其是对纯欧系和欧、日杂交混合车型的需求量会大增。此外，二类底盘改装的厢式车以及二类半、三类底盘改装有专用车，其前景依然被看好。与此同时，单排轻卡市场保有量将继续扩张至65%以上，排半车型将减少至20左右%，而双排轻卡将萎缩至10%上下，成为保有量最小的轻卡车型。