● 上海大众途观：动力配置先进 越野能力强

　　推荐车型：1.8TSI手自一体 菁英版(四驱)

　　厂商指导价：27.18万元

　　自2009年上市以来，途观的销量一直非常可观，直到现在加价提车依然普遍存在，2011年全年12.92万辆的销售成绩也足见途观的受欢迎程度。在日韩系唱主角的紧凑型城市SUV中，途观的到来改变了这一市场格局，凭借出色的技术、科技和德系车的品牌号召力，途观也拥有大批的女性雇主，这次我们就给大家推荐了售价为27.18万元的1.8TSI菁英版四驱车款。

　　先进的动力总成技术是途观的金字招牌，推荐的这款车型搭载了EA88系列的1.8TSI发动机，最大功率118kW/4500-6200rpm，1500-4500rpm时可以输出250N·m的最大扭矩，匹配Tiptronic6速手自一体变速箱，不管是动力输出表现还是技术在同级车型中都占尽优势。

　　在实际驾驶中，途观起步时受制于近1.7吨自重的影响，加速过程显得稍有些不够畅快，动力输出过程给人更多以保守的感觉。

　　随着转速的上升，涡轮增压在1500rpm便开始介入，此时动力的变化比较明显，加速来的更为顺畅，不过发动机的噪音有些偏大，会影响驾驶感。

途观采用前麦弗逊、后多连杆式悬挂，韧性十足，高速过弯时侧倾较小。

　　途观全系车型前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬则是多连杆式独立悬挂。悬挂调校很好地照顾了公路行驶表现，对路面的颠簸有着很充分地过滤效果，完全没有生硬的感觉。同时，悬挂也表现出了足够的韧性，高速过弯时车身出现的侧倾也能很好地抑制。

　　途观的操控更加偏向于轿车的设计，它的方向盘比较轻，转向精确，驾驶者可以轻松、稳定地驾驶。

搭载大众4Motion四驱系统的途观越野能力优于CR-V、RAV4和ix35。

　　途观是第一款搭载大众4Motion四驱系统的国产车，通过智能电子控制系统，它可以将动力自由分配给前后轮，在正常的行驶状态下，4Motion会将少量的动力分配在后轮上，而90%的动力传递给前轮，在保持前驱车稳定性的同时，还能具有不错的燃油经济性。

正常状态下，4Motion只会将10%的动力分配给后轮，大大降低了油耗。

　　在前轮打滑或后轮负载较大的情况下，四驱系统则会自动分配前后车轮的扭矩，达到传统全时四驱车型的效果，大大增强车辆在复杂道路上的通过能力，实际表现来看，途观越野脱困能力较之于同级别的CR-V、RAV4、ix35更为出色。

　　国产途观最大的变化在于对车身进行了加长，全车尺寸更改为4525×1809×1665mm，轴距达到了2684mm，这直接提升了途观的内部空间。

　　在加长80mm之后，途观的内部空间尤其是后排空间大幅提高。身高180cm的男性乘客在后排可以获得三指左右的头部空间余量，而两拳多的腿部空间在这一级别SUV车型可谓奢侈。

　　后排椅背的角度还可以进行五段式调节，后排座椅前后可移动160mm，后排乘客可以享受到更为出色的乘坐舒展性和舒适性。不过，途观的后座地板有隆起的鼓包，对后排中间乘客乘坐有一定的影响。

途观全系标配电子手刹和Autohold两项功能，比较厚道。

　　途观是同级车型科技含量最高的车型，电子手刹、Autohold两项功能颇得车主们的好评，这也是众多途观迷最引以为傲的地方。

　　安全配置方面，途观也体现出德系车一贯的高水准，全系车型标配ESP电子行车稳定、前排侧气囊、胎压监测装置、儿童座椅接口、自动驻车/上坡辅助，主被动安全表现非常全面。

　　我们推荐的这款途观还配备了全景天窗，增添了整车的通透感和档次，这是时下非常热门也很受消费者欢迎的一项配置。

　　点评：途观以先进的动力总成技术傲视群雄，电子手刹、Autohold等众多高科技配置的加入提升了途观驾驶的便捷性和舒适性，对于女性驾驶者来说，用高科技武装到牙齿的途观显得特别是容易驾驭，而四驱车型具备了良好的通过性和越野能力也让途观多了更受欢迎的理由。

　　总结：文中我们推荐了五款不同级别SUV车型，比亚迪S6、北京现代ix35、上海大众途观都属于典型的城市型SUV，华泰圣达菲则是一款适合干苦活累活的车型，而它的越野性能和脱困能力又与专业的吉姆尼的有着较大差距，对于个性鲜明又热爱越野和户外探险活动的女性来说，吉姆尼可能是最好的选择。对于大多数女性来说，简单易操控且更为都市化的ix35、途观更符合她们需求。比亚迪S6、华泰圣达菲虽然外形都比较硬朗，但确实都属于较为低端的SUV产品，对追求高性价比的消费者而言，选择这两款车型的人也不在少数。

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