“以往过完春节后，我都能看到以‘订单爆满’、‘迎来开门红’等为标题的文章，今年却较少看到这类消息。”近日，在某重卡企业从事宣传工作的员工告诉记者：“另外，去年春节，不少厂家都加班加点地生产，今年春节需要加班的厂家少了，有些厂家放假天数还增加了。”

　　这或许能从一个侧面体现出当前卡车市场的状况。
　    情况特殊 1月销量普降

　　关键零部件方面法士特汽车传动集团公司1月销售变速器24089台，实现销售收入40310万元。而2011年1月，法士特销售汽车变速器超过9.2万台。

　　由此可见，2012年1月，重卡行业销量下滑比较明显。不过，今年1月情况特殊，这个月有着长达近半个月的假期，使得行业对1月的销量下滑有着较平和的心态。“其实，我对1月销量并没有太多关注，这个月的销量也不具备太大的参考价值，因为今年1月的有效工作时间还不到半个月。在这样的情况下，单纯进行数据同比是没有意义的。通常春节后2~3个月的销量数据出炉后，我们才能对全年有个基本判断。”江淮方面认为。

　　对于今年否会“开门红”，卡车企业的看法并不统一。“所谓‘开门红’，要看对‘开门’的时间如何定义。如果指1月销量，那么今年肯定没有出现‘开门红’。如果以一季度销量来衡量，我估计是会出现‘开门红’的。”陕汽相关人士认为：“应该在较长的周期内看问题，短期的波峰、波谷并不能代表真实情况。”

　　有些厂家则表示：“我们希望能有‘开门红’，毕竟从去年到现在已经持续下滑了几个月。但从形势上看，我们对今年出现‘开门红’持不乐观的态度。”

　　虽然今年1月销量不具有多大的参考价值，但该月销售车型的构成所反映出的信息值得注意。“1月，我们销售的车型既包括牵引车，也包括自卸车，在主销地区方面，集中在河北、河南、山东、山西和内蒙古。”采访中，多家重卡企业都给出了类似的回答：“1月以自卸车为主，同时，部分地区的牵引车市场所启动，虽然市场规模还不大，而且在很大程度上是厂家当地办事处主任对市场调研后产生的感觉，但这表明物流市场已经有所复苏。自卸车方面，由于资金不到位，很多原定春节后要开工的大型建设项目推迟了工期，影响了自卸车的销售。”