悄无声息，甚至连上海通用内部都没有第一时间获得消息，直到湖北省环保厅最新一批环评报告见诸网络，上海通用计划中的第四个乘用车基地——上海通用武汉分公司乘用车项目才浮出水面。

　　近日，湖北省环保厅网站上公示的《省环保厅环境影响评价处2012年2月8日拟批准的环境影响报告书》显示，上海通用汽车有限公司武汉分公司乘用车项目将落户武汉市江夏区。环评报告，上海通用武汉项目建成后将拥有年产30万辆汽车的整车生产能力，总投资70亿元，其中环保投资7635万元。上海通用武汉生产基地已经开始了前期准备工作，今年年内奠基，到2014年正式投入生产。

　　对湖北方面披露的信息，一向开明的上海通用对此保持了集体缄默，“到目前为止，无法提供任何有价值的信息。”上海通用公关部在回答记者时称，对于之前媒体猜测的新能源项目基地一说，其内部人士明确表示“绝无可能”。

　　上海通用虽极力否认，问题是就在上月底特律车展期间，通用汽车董事长兼首席执行官丹·艾克森在底特律通用汽车总部复兴中心接受中国媒体采访时曾表示：“上海通用即将在华建立新的生产基地。”当时，他并未透露新基地的选址和产能状况。时隔半月后，通用董事长的言辞却由湖北方面率先曝光的项目评估给出了最合适的例证。

　　依据湖北方面披露的信息，武汉江夏将借此成为继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后第四个上海通用的乘用车基地。并且，这也将是上通在华中第一个项目基地。值得一提的是，该项目目前处在湖北省环保厅的拟批准建设项目状态，由于项目涉及的资金总量原因，最终批复必须要经过国家发改委审核。据项目知情人士透露：“正是由于尚处于报批状态，所以上海通用没法说，也不能说。”

　　在上海通用传出进驻消息前，江夏正在建设成武汉的新能源汽车基地。去年11月，武汉的新能源汽车基地正式落户江夏大桥新区，江夏同时还拥有生物电厂和武汉地区首座专供车用的压缩天然气母站。上海通用入驻江夏，似乎与新能源产业脱不了干系。

　　对此，上述上海通用内部人士明确给予了驳斥：“即使考虑到上海通用当下的动力转型，这样的筹备也一定会放在上海。”据称，涉及新能源动力的相关准备工作都会放在上海做，挪到武汉不符合上汽与通用既定的思路。

　　该人士认为，即使除新能源以外的项目上马，那也是看中了武汉周边的辐射效应。随着二线汽车消费的崛起，上海通用确有需要在中西部建立生产基地以满足当地市场消费需求，提高物流响应的速度。

　　公开披露消息显示，即便加上新建扩容项目，到2014年上海通用也只有130万辆产能，而其2015年在华年销量计划达到200万辆。现有产能确实制约了上海通用的进一步发展，扩产已是必然之举。