如果说中国本土赛车运动被主流公众认可、流行，还远像一只在天际高飞，可望而不可及的风筝。那么珠海国际赛车场总经理陈信中一定是追逐这只风筝的人，他现在所做的一切努力，都是要让本土赛事更加贴近普通大众，更加走向平民草根。因为他知道，这才是中国赛车运动发展的根基。

　　要说国内资格最老，也最有特色的赛车场，一定是珠海国际赛车场。正是珠海国际赛车场见证和推动了中国场地赛车运动的发展，堪称中国赛车运动起源的摇篮。而陈信中则是这个摇篮的缔造者，当年他是创建珠海国际赛车场的主要发起人之一，早在上世纪九十年代初就已投身到中国本土赛车运动中，成为中国赛车界举足轻重的先驱人物。

　　为了给即将落成的珠海国际赛车场造势，也是要让国人知道什么是赛车，1993年陈信中所在的团队组织和倡导了珠海市首次举办街道赛。遥想1990年代初，出租车都是个稀罕的玩意儿，私家车更是不可想象。但在珠海市区的街道上，却举办了堪称世界级的房车比赛，中国从此也有了场地赛车运动。当年对赛车运动一无所知的珠海市民展现出了巨大热情，赛道沿线都挤满了人，有超过10万人在现场观赛。从此，珠海和珠海国际赛车场走到了中国赛车文化的最前沿。

　　从中国赛车运动发展之初，陈信中就已投身到如何让赛事更为吸引广泛大众、如何让更多赞助商投入其中，这项艰巨而又复杂的工程中。特别在2005年重新回到珠海国际赛车场，担当总经理一职后，陈信中的主要理念就是要创建一个让更多平民能够投身参与的赛事。因为深深熟悉国内大环境的他知道，由于赛车文化并不普及，纯粹专业的赛车运动并没有多少草根大众捧场。所以赛车赛事就应该包装为一个大Party，包装成为车迷的节日。不仅能看比赛，还能好吃好喝好玩，比赛现场要穿插各种精彩的辅助活动。

　　就这样，陈信中一手策划、组织、运作、推广的自主赛事——"泛珠三角超级赛车节"应运而生，每年在3、6、9月的第三个周末如期上演。赛车节融房车、方程式赛车和摩托车等诸多赛事于一身，比赛项目丰富，场面热闹。而从创立之初，泛珠就始终将专业性和平民化奉为赛事发展的两条原则。为了缩短观众和赛车运动间的距离，最早泛珠不仅向观众免费赠票，免费提供饮水，而且通过发放问卷和抽奖，让看台上的部分观众有机会走下观众席，到赛道上与车手、模特和赛车亲密接触合影，这样让车迷与赛车运动间就有了直接联系。

　　而泛珠最大的意义，则是将以往为普通大众强烈抨击的街头非法飙车，引入到了安全、正规的赛道上。这就是最为人津津乐道的、以本土房车为基础打造而成的"赛道英雄"赛事。因其平民化的参赛门槛，又兼备专业的比赛水准，越来越受到广大赛车爱好者的喜爱和追捧。参加此项赛事的车手大多是来自民间的普通车迷和发烧友。在过去的2011赛季，为了进一步降低参赛门槛，让更多普通人参与其中，"赛道英雄"还对参赛组别进行了重新划分调整。

　　尤其是原装组在规则制定上更加向初级爱好者靠拢，开放对象为排量1000ＣＣ至1600ＣＣ的普通民用车，可保留原厂座椅、地毯，不可更换发动机，只可用H挡变速箱和必须使用民用车轮胎等，大大降低了参赛改装费用。对于普通改装车友而言，只要把家庭用车做必要的安全改造和少量的性能改装即可参赛。更重要的是，车辆在比赛之余，仍能做日常家庭使用且对用车舒适性影响不大。

　　而从2011年秋季赛开始，泛珠更将草根进行到底，在赛道英雄系列赛中全新开设了赛道英雄——圈速挑战赛，凡是持有效中华人民共和国驾驶执照、并且没有参加过2011年奥迪泛珠赛事、自信驾驶技能出众的普通用户均可报名参赛。所以去年秋季赛报名参加赛道英雄的车手超过了100名人。这是以往没有过的新高。陈信中领导的团队深知，贴近大众才是中国赛车的生存之道。

　　虽然在1990年底与F1失之交臂，但现在珠海国际赛车场不仅在本土赛事的创新上，在国际赛事的开拓上也走出了让人羡慕嫉妒的一条阳关大道。虽然上海国际赛车场一直承办F1中国站，但是珠海国际赛车场从FIA GT到A1世界杯，到现在的勒芒洲际杯年终收官站，也从来不乏重量级的国际赛事。并且提供给了车迷了解认识更多国际知名赛事的窗口。

　　凭借陈信中主导的一系列专业而成功的运营案例，让珠海国际赛车场吸引了一汽-大众奥迪的冠名赞助，红牛、泸州老窖也成为了泛珠赛事的官方合作伙伴。回想2011赛季，世界知名单一品牌赛法拉利挑战赛也将进入亚洲地区的首场比赛也放在了珠海。

　　作为马来西亚华裔，他本以为自己很中国化，但在处事方式上却实实在在像个外国人。他并不是赛车迷，但他津津乐道赛车场的管理工作；他享受生活，他想做个快活的人，他就是风云运营商的获得者——珠海国际赛车场总经理陈信中！