购置税减免、汽车下乡、以旧换新等三大政策的集体退出，让飞速发展的微客市场，在2011年步入了下行期。去年接近两位数的负增长，不但让这个一度“高烧不退”的市场急速降温，也让业界对其今年的走势充满担忧。

　　但现实情况似乎并没那么悲观。日前，中汽协公布了1月份国内汽车销售数据。其中，微客销量为20.03万辆，环比小幅下滑1.02%，同比下滑为23.8%。对此，一位汽车行业分析师坦言：“如果单看这组数据，开年国内微客市场的低迷之态仍未改。但如果与其他细分市场相比较，却能嗅到一丝市场回暖的味道。”

　　在他看来，与狭义乘用车相比，1月份微客的下滑幅度明显较低，也是去年以来，微客销量增速首次超过乘用车。这意味着，微客市场的需求状况已经有所改善。而这种趋势，也有望随着上述政策效应的不断减弱而不断放大。“因此，2012年国内微客市场的需求有望得到改善，进而拉动全年销量实现稳步增长。”该分析师指出。

　　这一判断，也得到了一位微客企业销售负责人的赞同。他说，虽然今年国内外经济面临严峻挑战，但是我国经济发展增速却仍将维持在高位，而且经济环境也相对宽松，这对微客行业的整体发展相当有利。

　　同时，为了缓解小微企业在生存、发展中所遇到的种种难题，政府在去年年底推出了针对小型、微型企业的扶植政策。伴随着一系列政策的落实到位，作为微客重要消费群体的小微企业，其发展步伐将会进一步加快。这对于微客市场而言，也是有望拉动销量增长的一大利好。

　　在看到市场利好的同时，仍有一点更应该引起企业的高度关注，那就是微客市场竞争态势的日趋激烈。相关人士介绍说，前几年，在优惠补贴等政策的刺激下，国内微客市场出现了暴发式的增长。这让微客成为了汽车企业争相抢食的一块香饽饽，国内大部分车企都已进入微客市场。统计数据显示，目前国内微客企业的数量，已经从2009年的6家，迅速增长到了目前的15家。

　　这些新进者的“加盟”，让微客行业的产能急剧扩张，导致竞争也愈加激烈。“2012年，微车行业前期疯狂扩充的产能将逐步释放，300万辆的市场空间，却要面临800万辆的产能拼抢，竞争势必会更加惨烈。”一位微客企业负责人直言不讳地说，而上汽通用五菱、长安汽车等老牌企业的霸主地位几乎无法撼动，因此，一些产品竞争力弱的企业，难免将面临严峻的生存挑战。