【搜狐汽车 新车】自2006年上市以来，速腾累计销量约为53万辆，这其中有12万辆是在2011年售出的。2010年和2011年也是速腾销量最好的两年，适当的终端促销和前期车型积累了四年的口碑，促成了该车在产品生命周期最后两年的热销。2010年和2011年这两年中，速腾销售了约23万辆，这大约是前四年（2006-2009年）销量的一倍，和POLO一样，这又是一款典型的大众“市场慢热车型”。

　　长轴距大空间是销量的前提

　　在过去的六年中，一汽大众一直没有停止对新速腾的优化，尤其是最后两年所推出的车型，外观与内饰的优化已日臻完善，售价上也更加合理。2012年3月7日，一汽大众将推出全新一代速腾，作为大众在高端三厢紧凑型轿车市场的核心车型，新一代速腾颠覆了人们对速腾的传统印象，统一最新风格的家族外观设计，扩大了新速腾的受众面。

　　全面升级的整车尺寸更有效地提升了乘坐空间感和实用性，2651mm的轴距让新速腾跻身国内大尺寸A级车市场，这一市场竞品车型的轴距一般都在2600mm-2700mm之间。老款速腾曾经的软肋，如今已不复存在。

　　大尺寸的后排空间，对国内A级车市场而言，一直是一个有力的加分项。无论是自主品牌中的荣威550，还是合资品牌中的现代悦动、标致408等车型，“长轴距=大空间”的理念已成为这一消费群体所关注的重点。多数国内消费者在购买这一级别车型时，会将空间作为重要考虑因素，因为多数消费者都有“携家带口（两代人共同出行）”的消费需求。短短五年间，国内紧凑型轿车市场的平均轴距已经从2550mm左右提升至目前的2650mm左右，新速腾的轴距进化并未“出格”，仍在整个市场的平均值范围内。