价格可能微调 起步价或12万左右

　　不少人都觉得，新速腾在后悬挂上的变化能够为新车带来一个“更加合理”的售价，这也是很多消费者对这款新车较为期待的原因。但笔者认为，新速腾的这些配置调整，可能更多地是为新速腾上市后，提供更大的“终端售价调整空间”，而不是直接体现在官方指导价上。毕竟一汽大众可以解释，在“配置调整”的同时，新速腾也增加了整车尺寸，并仍旧是细分市场中用料做工的标杆车型之一。

　　笔者预计新速腾的起价仍将锁定在12万左右，可能会比现款车型的起价低一万元左右，11.98-13.18万之间将会是新一代速腾的起步价区间。主流配置车型的价格区间仍然锁定在14-16万元，和斯柯达明锐、英朗GT、卡罗拉、思域等车型相一致。

　　新速腾上市后，受到冲击最大的将是那些主力车型售价在12-14万元的大尺寸紧凑型轿车，比如标致408、世嘉三厢、英朗GT等欧系车型，主流的日系产品如卡罗拉和思域也将会受到一定的影响。由于轴距加长带来的空间提升非常明显，斯柯达明锐的潜在客户也会更加关注新速腾。

　　总之，新速腾是一款对市场格局影响较大的车型，53万辆已售车型良好的产品口碑将有助于新速腾上市初期的销售。今年年内新速腾月均销量达到1.5万辆左右，应该问题不大。