Q1：第三代普锐斯相比第二代价格便宜很多，油耗更低，但仍有网友觉得定价较高。第二代普锐斯国产后仅销售了四千多辆，第三代普锐斯销售目标是？

　　A：（田聪明）消费者的反映我非常理解，总是希望越便宜越好。媒体对这个行业非常了解，我听到大家对价格的反馈，还觉得是很理性。发布会现场的掌声是对我们最好的肯定。

　　确实，第二代普锐斯价格偏高，因为新能源汽车在中国刚刚起步。第三代普锐斯经过我们大家的努力，能够实现这样的价格，真的是不容易。但是非常遗憾的是，我们现在普锐斯生产能力非常的有限，产能只有三千台，所以我们既希望它能够达到高的销售目标，实际上也是需要进一步努力的。尽管是这样，我们还是定了一个我们认为非常好的价格。根据市场的需求，我们对未来生产线如何顺应中国市场需求会做一些调整。

　　Q2：第二代普锐斯国产化率比较低，这一代普锐斯国产化率大概是怎样的水平？据了解，美国普锐斯卖2.7万美元，相当于18万人民币左右。通过研发中心等各部门的努力，将来我们对普锐斯的价格有怎样的预期？

　　A：（田聪明）我们产能是三千多台，在这样产能规模下，国产化率提高还是有些困难，但是我们会根据未来中国市场的需求，逐步提高国产化率，努力进一步降低成本，以达到美国、日本那样的水平。

　　Q3：CT200h受到广泛关注，通过配置对比，全新普锐斯标准版定价229800元，标准版配置，包括智能钥匙和巡航控制系统，优于CT200h精英版，十分令人心动。丰田最早在中国推混合动力的概念，您对第三代普锐斯有怎样的期待？能不能跟我们分享一些设计过程中的体验？

　　A：（丰岛浩二）普锐斯这款车众所周知，1997年作为第一款量产的油电混合动力车在世界上诞生。普锐斯在全球累计销量已经达到了250万台，不仅在世界的销售，今后希望在中国能够有更好的销售，所以我们对这款普锐斯寄予厚望。我们的使命是设计和生产出一款中国消费者能够接受并享用的款混合动力车，这是我们开发、设计和定价的初衷。希望中国消费者也能够通过普锐斯体验到混合动力所带来的驾驶乐趣。

　　Q4：新一代普锐斯在整体设计上融入了许多自然的元素，这个设计的变化是基于什么样的考虑？新能源车现在市场政策环境跟2005年普锐斯刚刚导入中国的时候是大不相同的，在普通消费者来看，他的一次购车成本，相比传统车型还是要高一些。我想问一下，新款普锐斯今后会采用哪些手段和方式进行推广，让消费者主动接受、并购买？

　　A：（丰岛浩二）普锐斯作为混合动力车，它最初设计的原点就是和自然的和谐相处，减去对地球环境负荷的一款车。丰田混合动力中有一个非常基本的混合动力基本4律，其中有两点，一个是低油耗，一个是低排放。为了实现低油耗和低排放，丰田在各个具体层面都做了一些努力。在设计过程中，无论是车的外形，还是整车所用材料，这些方面要和自然和谐统一。

　　（田聪明）现在我们政府在大力的倡导新能源汽车，也在不断推出鼓励的政策。消费者的认识程度不断提高，消费者也越来越理性。同时特别感谢我们广大的媒体，在能源汽车方面做了很多工作，包括丰田的混合动力技术的推广。在这样的环境下和过去比，虽然新能源汽车在中国还是一个起步期，但是这个起步期跟过去很不一样了。

　　因此，在这种情况下，我们考虑如何能够对中国社会及中国新能源汽车发展做点贡献，我们希望第三代普锐斯可以得到更多消费者认知。

　　这个新车上市以后，我们市场活动会很多，我们会有多城市试乘试驾活动，店头会也举行一系列产品发布活动等等，主要是希望能够得到消费者广泛认知，扩大混合动力技术在消费者中的传播，为今后我们新车的上市、销售，以及普锐斯在中国的广泛传播和应用打下更好的基础。

　　Q5：从政策的变化以及目前其他厂商基于传统内燃机的技术改善，这两个角度考虑，普锐斯有怎样的优势？有没有一些具体调研的数据说明这些变化对普锐斯今年上市是有利的？

　　A：（田聪明）这些问题在我们汽车界、媒体界一直在讨论。对于普锐斯来说，我自己认为中国新能源汽车也有混合动力车型，政府也出台了一些政策。在这个过程中，我希望普锐斯能有非常好的表现。

　　首先普锐斯混合动力技术在世界上是最成熟最可靠的，也是首款量产的车。全球累计销量已经超过了250万辆，在去年因为地震的影响，海外销售有所下降，前年日本达到30万辆,美国达到20万辆，从这些发达国家的情况看，我对它的前景还是非常有信心的。

　　在中国市场上，目前新能源汽车，刚才也有人问我竞争对手是谁？在中国的新能源汽车市场上我们希望达到第一。当然对于消费者的选择来说，乘用车也在不断的进步，也在做一些比较，希望各位能够把普锐斯优势，及第三代相比第二代的区别和提升，实事求是的传播推广，这不光是对一汽丰田的支持，这是对于中国新能源汽车的支持，是对于我们普锐斯发展的支持。

　　Q6：第三代普锐斯年产能3000辆，是因为国产化率的原因吗？据了解，CT200h上市后月销量过千。如果，第三代普锐斯预订情况较好，出现供不应求的情况一汽丰田如何应对？另外，很多人把普锐斯的价格跟CT200h价格做比较，CT200h实行了六年十五万公里免费保修保养。然而普锐斯的维保政策力度较小，请问，一汽丰田在售后方面是不是更加给力？

　　A：（田聪明）售后现在已经很给力了，一汽丰田全车系三年十万公里的保修。这一次除了享受这个维保政策之外，加上我们普锐斯电池技术是非常完善的，这一次能够让大家更加安心，其实也是对广大消费者的一种回馈，我们也有这种自信。我们对混合动力电池制定的五年20万公里保修政策，还是挺给力的。

　　至于说年产少的问题，其实新能源汽车在中国有一个逐渐的发展过程，大家知道一汽丰田对于投资节奏的把握，比较保守，实际上我们节奏把握的比较好,比较科学。随着中国新能源汽车的发展，随着市场需求不断增多，我们会适度做出调整，满足市场的需求。

　　Q7：亚太地区普锐斯用户群都是什么样的特点？一汽丰田去年的销售目标是55万辆，今年是60万辆。如果普锐斯年销量目标3000辆，说明不能指望普锐斯实现年销量。请问多出的这5万辆是通过什么形式实现？

　　A:(平野)在购买我们普锐斯客户，比较注重油耗，比较关心买车一年维护费用。近年来这部分用户在不断增多，这些客户有一定的社会地位，他们认为以他们的地位他们有责任负担起增强环保的意识的责任，他们以开普锐斯，宣传环保意识为荣。还有一些人，他们比较追求高科技含量的车，在乎车辆的外观外形，因为这些因素会选择普锐斯。我相信在中国也存在类似的客户群体，我也希望同样在中国客户群体也能够关注普锐斯、购买普锐斯。

　　（田聪明）其实我觉得完成60万辆不算什么惊喜，一汽丰田的产品线非常丰富，有十款车，包括三款进口车，所以就更丰富了。所以就靠我们这十款车，我们目前这种丰富的产品和产品竞争力，销售情况是完全乐观的。从50万到60万的目标销量百分之百可以完成，但是我们在完成60万辆过程中还有一些困难，比如说一汽丰田产能瓶颈问题，60万的目标销量对我们产能也是非常大的考验。去年遇到地震，下半年比上半年降低很多。产能不足就要求一汽丰田必须对市场有比较准确的预测，因为丰田在中国唯一坚持零库存这样一个理念的车企。虽然有难度的，但是我们还是有信心完成这样的销量目标。

　　Q8：第三代普锐斯在日本上市以后，非常的热销，与前两代有很大的差别，前两代在美国市场比较认可，什么原因使第三代普锐斯在日本这么畅销？

　　A：（丰岛浩二）第三代普锐斯和第二代相比在全世界销售的台数迅速增长。一部分是喜欢先进技术、新生事物的先进层，还有一部分用户比较善于计算，他们在了解普锐斯油耗较低的特点之后购买。这一部分用户也在进一步扩大。还有一个原因是全世界对减少环境负荷的热情高涨。

　　在日本和美国普锐斯的销售台数增高，除了刚才讲到两个理由之外，为了让客户更加接受这个车，我们提高车辆本身的性能，使客户群更加认同普锐斯的优势，所以这也是销售台数增加的一个重要原因。除此之外还有一个重要原因是普锐斯具有非常时尚的外形，从第二代开始我们采用三角形的设计方式，在第三代车型当中把这个设计理念进一步改善和进化，消费者觉得这个车形非常新鲜、时尚，这样也是客户购买的一个主要原因。

　　所以说,到现在为止,在混合动力汽车世界当中普锐斯是唯一的，而且引领了混合动力技术的逐步发展。今后，混合动力汽车的竞争会越来越激烈。所以我们希望能够进一步强化普锐斯作为车辆本身的魅力，提高车辆的性能，以在竞争当中继续保持唯一或者第一这样的地位。

　　Q9：除去价格因素之外，中国混合动力汽车推广最大的障碍是什么？

　　A:(田聪明)最大的障碍还是价格。通过调查我们也发现除了价格以外还有一个最大因素，就是政府对于混合动力推广力度并不够，没有让广大消费者认识到混合动力的价值，所以消费者对混合动力技术，及新能源车可靠性有所怀疑，所以下一步需要大力来推广混合动力技术，让大家认识到混合动力技术可靠，以及混合动力能够带来价值。

　　Q10：平野总在来中国之前，对于丰田在中国的市场状况是怎么样一个认识？您的上级对于您到一汽丰田之后的期望和使命是什么样的？您对自己的定位或者期望怎么样的？现在作为一个一汽丰田人，您希望能够给一汽丰田带来什么样的动力、优势或者资源？

　　A：（平野）其实在我去FTMS之前，我在日本也是负责销售的工作。现在近年来中国汽车市场不断的增长，规模也在不断扩大。能够负责中国这么大一个市场是让日本本土工作人员羡慕的。当然作为汽车销售公司，它所面临的竞争是非常激烈的，对于我个人来说，我觉得这是一个非常有工作意义，能够给我职业带来更大激励的一份工作。

　　接下来在我赴任之前，谈一谈我上司对我的一些期待。我来到中国,我的上司对我最大的期待，是希望我能在拥有13亿人口以上的中国市场，能够借助于FTMS这个舞台，能够尽自己一份微薄之力，能让更多的客户认识到FTMS汽车的优势，能让更多的客户认同FTMS的车，来购买我们的车。当然我成为FTMS一员，我的工作就是要和大家一起努力。我觉得作为销售公司的一员，最主要的工作目的就要和大家一起携手、一起合作，然后努力去提升销量。另外同时我们作为一个销售公司，我们和我们相关的生产方，包括我们天津工厂、四川一汽丰田工厂以及包括我们TMC在内，都应该是一起努力合作。能来到中国我感到非常的荣幸，也希望之后能够得到大家继续的支持。