又是工信部在岁末年初发布的《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》（以下简称《通知》）挑起的争论。

　　9米以上的公路客车、旅游客车至少设置两个乘客门，此规定一经出台便激起千重浪，客车行业内就此问题的讨论热潮也持续至今。

　　专家质疑

　　《通知》要求：“车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门……自2012年3月1日起，新定型的上述客车和货车均应符合以上要求；自2012年9月1日起，在生产的上述客车和货车均应符合以上要求。”

　　与此同时，《通知》中还表示：“2012年2月29日前，对公告内全部车辆产品完成清理审查……对不符合规定要求的车辆产品，工业和信息化部暂停其公告6个月，并公告社会，暂停期内企业不得生产、销售暂停公告的产品，对暂停公告的产品车辆，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。暂停期满后，仍不符合要求的产品，撤销公告。公告产品被撤销后，不得以同一车辆型号再次申报公告，不得继续生产、销售，公安机关交通管理部门不予办理注册登记。”

　　正所谓牵一发而动全身，更何况是在9米及以上车身上加装一个乘客门。只是工信部一旨令下，哪个企业敢不听从？

　　“9米以上客车是目前市场主流产品，据我了解，国内该车型的公告总共有几千个，每年新增数量高达10万辆。若根据《通知》进行整改，客车生产企业的损失将达几亿元。现在原材料涨价幅度很大，更让人痛心的是资源浪费。”长期从事客车行业研究的张教授（化名）对记者说，“既然是工信部下发的《通知》，企业就算有怨言也不敢反映，提升道路运输安全水平是好事，但方式方法值得商榷。9米以上客车要求至少设置两个乘客门，只是考虑到发生事故后多给乘客一个逃生出口。但试想一下，一辆超载超速行驶的客车发生侧翻，乘客哪有时间找逃生出口？即使把客车装备得像坦克，也会因安全意识淡薄、操作不当等被击溃。如此规定有没有意义，值不值得？”

　　同时，还有业内专家指出：市场上的客车产品都是企业遵循相关法规生产的，现在却被一部委下发的文件所否定，那是否说明之前法规有误或有漏洞？如果是，为什么不修改、完善法规，而由部委出台文件？企业在做产品开发的时候，都严格参考、依据相关法规要求，现在突然提出9米以上客车必须装两个乘客门，这无疑会增加开发成本。如此大的负担，企业只能独自承受，有失公平，而且，规模越大的企业，损失也就越大。