一、车身焊接工艺--车身强度和精度的基石

　　在焊装车间，方新和陈建根工程师为参观媒体详细讲解了福建奔驰在焊接工艺方面的技术特点。焊接工艺是将一个个车身部件连接在一起构成车身本体。焊接工艺决定了车身的强度和精度。当碰撞不可避免地发生时，除了安全带、安全气囊等，车身结构才是最本质、最重要的。而且，车身精度是决定整车装配质量的基础。福建奔驰在车身精度控制上执行“一毫米工程”，即白车身整车尺寸精度要控制在正负一毫米内。对于车身长度为7345mm的大型商务车凌特也不例外。

　　福建奔驰焊装车间的设备优势令来访者印象深刻。一般只能在豪华轿车上才采用的激光焊接技术，在福建奔驰商务车制造中也得到了全面应用。福建奔驰成为国内商务车制造领域中唯一使用该技术的企业，而凌特也成为国内唯一使用激光焊焊接的商务车。与此同时，对叠板进行焊接的数千个点焊的焊点与激光焊巧妙配合，保障了梅赛德斯-奔驰商务车的车身强度和精度。

上图为激光焊工作站

　　凌特的激光焊缝长达35米，主要用于顶盖、侧围以及底板的拼焊，与9133多个焊点相结合，保证了凌特整体尺寸的精确性和车身强度，即使在遇到在猛烈的撞击情况下，也能够确保车内乘员的安全。激光焊技术的应用，不仅为凌特带来了更安全的车身结构，而且激光焊缝平滑细致，可直接作为车身外表面，增加了车身的流线视觉效果。在车顶盖与侧围的搭接激光焊，相比传统点焊工艺的车顶则少了两条橡胶密封条，也提高了整车的美观度。

　　焊装车间除激光焊外，在线等离子切割技术也令人印象深刻。为避免车身零部件在运输途中发生形变，需要保证车身工件的强度，譬如侧围等部件的窗口在进入工厂前都是封闭的。在侧围线的第一道工序，即需要对开口的侧围等钣金件进行切割，在此工序中福建奔驰采用了等离子切割技术，使用高能量密度的等离子弧和高速等离子流来熔化并吹走金属。等离子切割是一个持续的切割形式，在此过程中切割速度快，金属吸收的热量少，不仅变形较小，而且也避免了金属过热造成的刚性丧失。等离子切割站的工程师介绍说，采用等离子切割还可以避免前期冲压工序对多套模具的需求，提升生产的“柔性”，比如有些用户需要“盲窗”车型，也有用户需要开窗的车型，这样都可以很好地得以满足。

上图：等离子切割