在10万元以内紧凑车中，腾翼C50无疑是一款备受人们关注的自主新欢，凭借全系涡轮增压以及更大的空间而成为市场的新焦点。而凯越，就更不用多说了，一直以来就是市场上的紧凑车销量冠军。无论从定位和售价来看，两车都有足够的交集，因此新欢PK旧爱，到底鹿死谁手？最终还得用结果来说话。

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　　实际上在接到厂家邀请为这两款车做一个对比评测的时候，我们怀有一些质疑。一个老牌合资品牌，一个去年刚上市的自主新车，这一新一旧，一中一洋其实放在一起对比是不妥的。但转念一想，我们总是觉得消费者会有自己明确的目标，要么就是合资，那么就是自主。不过这真是消费者的真实意愿么？

　　当一款老牌经典合资车的价格区间已经和新款自主车型重合的时候，也许消费者的购买意愿已经不是那么明确了，他们到底谁更好？谁更合适个人使用？而选车的纠结又在哪呢？我们希望这篇文章对消费者能够有些许帮助。

　　外观：各有千秋 腾翼C50大气 凯越时尚

　　纠结点：没有纠结点，萝卜白菜各有所爱，外观看个人的口味轻重

　　造型方面，长城腾翼C50车身整体造型圆润，一分为二的大嘴式进气口与精致的镀铬设计与机盖上两条犀利的线条相互呼应，充分体现出车型大气。

　　虽然在C50整体车身造型方面没有表现出大嘴特有的凶狠特点，但无疑是对中庸的车身造型做了一些运动铺垫，与此类似的，还有车尾的双排气管。

　　经过08年改款后的凯越保持了别克家族特有的瀑布式中网的造型，立体感很强的LED尾灯镶嵌在后备箱的两角。尾灯的边缘带有尖锐而突出的鹰嘴设计，与老款车型相比感觉上更时尚。

　　其实两车无论是新造型的腾翼C50还是4年没有大变化的凯越，两车都讲究一个中庸实用，而时尚只不过是一种点缀，表面它们都没有落后于时代而已。不过话说回来，腾翼C50比起凯越还是要大气一些，并且也给人更新颖的感受。

　　外观总结：外观其实外观没有什么可总结的，都不难看，要看您个人的口味了

　　内饰与人性化：腾翼C50简单实用，凯越精致

　　纠结点：

　　凯越已经上了年纪，内饰设计语言已经过时了，不过做工精致，用料不错

　　腾翼C50内饰设计比较新潮，而且功能更丰富，更实用；只是材质用料一般

　　腾翼C50的中控台面以平直线条为主，但并不是简单的平铺直述而已，而是凸显一些立体感，特别是双层仪表，借鉴了成熟合资产品经验，上层显示车速，下层为油量、转速与水温表，还有行车电脑。平时用车，眼睛主要关注车速，余光看着点转速，油量和水温就可以了。

　　此外，腾翼C50的功能分区也很清晰，上层是影音，下层是空调面板。配合多功能方向盘，日常操作并不会手忙脚乱，各类按键手感也比较到位，并不会有以往自主车的生涩感受。

　　值得多说一句的是，尽管腾翼C50的中控面板仍然以塑料材质为主，但模具精度和装配工艺细致已经超过了以往长城任何一款小车的水准。但有些地方模仿也是比较明显的，比如驾驶室照明灯光与警示灯位置，明显和仪表台一样，都是拿来主义。车内的一些细节依然体现出了长城对用户的体贴，如配备的仪表亮度及大灯高度调节功能、正副驾驶席配备带有自动照明化妆镜的遮阳板等等。

　　凯越车内给人的第一感觉是内饰颜色更加分明，整个中控部分分为三种颜色，面板部分由黑色皮革包裹，中间是浅红色的木纹装饰，而中控台的下半部分则是米色的面板。与老款以灰色为主的设计相比显得更加温馨。

　　运动感的炮筒仪表也多少为凯越增添了一些年轻的气息，黑色背景与浅蓝色数字的搭配，判读性不错。遗憾的是，凯越全系甚至连多功能方向盘都不具备，这无疑要比腾翼C50落后了一些。当然，凯越中控面板上音响控制键采用两侧分列式，加上传统的空调操作旋钮，整个布局算得上清晰简洁。

　　腾翼C50与凯越在内饰部分可谓各有特色，在仪表与多功能方向盘的便利性方面，显然腾翼C50是后来者居上。而凯越从改款以后一直遵循的简单实用原则，也是大部分普通家庭所看重的。

　　总结：但看内饰样式的话，腾翼C50无疑是更好的，毕竟凯越老了。新旧相比虽然不公平，但是既然比，就要有胜负。另外，凯越内饰的手感不错，这一点比腾翼C50要强。