搜狐汽车3月21日消息，据国外媒体报道，菲亚特-克莱斯勒首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)近日对媒体表示，欧洲汽车制造商需要“痛苦”转型，包括关闭工厂和裁员,以在欧洲地区结束亏损状态。

　　马尔乔内周二在比利时的布鲁日告诉记者：“这将是一个非常痛苦的过程，尤其是当你谈到‘削减’时，最初必定会对就业产生负面影响。在这件事情上我需要一个‘欧洲反应’，因为如果将其扔给一个国家，那么将不需要‘欧洲反应’，而今，我们面临的不止是一个国家，而是需要在许多国家和生产者之间关闭工厂。”

　　马尔乔内旨在将克莱斯勒和菲亚特合并，以在2014年推动营收超过1000亿欧元（约合1318亿美元）。马尔乔内指望克莱斯勒推动在欧洲的增长，2011年，菲亚特在量车业务中亏损5亿欧元，而且今年第一季度增长疲软。菲亚特目前拥有克莱斯勒58.5%的股份。

　　菲亚特冻结了新的欧洲投资，并推迟在欧洲发布新车型，原因为马尔乔内预计至少在明年之前不能复苏。在2011年年底，菲亚特关闭了其意大利Sicilian工厂，旨在2014年前结束欧洲亏损。马尔乔内说，欧洲汽车制造商在该地区的业务重组可能需要两年左右。

　　马尔乔内表示，如果没有意大利总理蒙蒂(Mario Monti)采取的一系列政策，蒙蒂一直致力于批准更为灵活的劳动法规，那么菲亚特将不会“轻松”实施了一项计划以改进其都灵的米拉菲奥里Mirafiori工厂的生产。马尔乔内说：“我可以实话实说，如果蒙蒂不是意大利总理，那么菲亚特对Mirafiori工厂的投资不会进展得那么顺利。”

　　根据欧洲汽车制造商协会(European Automobile Manufacturers’ Association) 在布鲁塞尔公布的数据，2012年前两个月，菲亚特在欧洲的销量下降了16%至16.2万辆左右，而欧洲最大汽车制造商大众汽车公司的销量变化不大，为46.3万辆。马尔乔内表示，菲亚特在的意大利销量创下自1985年以来的最低水平。

　　马尔乔内上个月曾表示，欧洲汽车制造商们必须减少20%左右的生产能力，欧盟委员会应站在监管的立场鼓励削减。马尔乔内还是欧洲汽车制造商协会主席，他一直努力在汽车制造商之间达成共识以解决这一问题。

　　马尔乔内还呼吁欧盟改变贸易谈判的方向，帮助加强国内生产者。他反对欧洲和韩国之间的自由贸易协议，称在自由贸易协议签订后，2011年韩国汽车业对欧洲出口增长了45%，或15万辆，而欧洲汽车制造商在韩国的销量仅增长了1.5万辆。（尚莱）

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