搜狐汽车3月6日消息，底特律新闻网刊登题为《菲亚特需要从克莱斯勒处得到启示》的评论文章，现全文摘要如下：

　　菲亚特-克莱斯勒首席执行官马尔乔内（Sergio Marchionne）似乎并不拐弯抹角，他表示菲亚特需要从克莱斯勒处得到启示。

　　日益加深的欧债危机，以及菲亚特所做出的在美国地区重振其阿尔法-罗密欧品牌的努力，对克莱斯勒集团来说可能是福音，菲亚特最初在2009年收购了克莱斯勒20%股权并对克莱斯勒进行重组。

　　克莱斯勒经改良后美国工厂以及更有竞争力的劳动力成本、复苏的产品组合，以及要使用中西部工业地区以重新恢复阿尔法品牌到以德国为主导的豪华车市场的计划，都是新兴的跨国汽车制造商的构成要素。

　　既然克莱斯勒显然已在回到体面和效率的道路上，其意大利老板为菲亚特的复兴制定了类似的路线图，菲亚特目前面临着经济低迷的环境，而且环境在政治强化症中变得更为糟糕。马尔乔内希望使工作规则更为自由化，提高生产率，使员工了解到意大利的工业强国之路取决于如何迅速内化竞争纪律。

　　对马尔乔内而言，在欧洲经济衰退的担心是政府财政紧缩措施激起的，主权债务危机对菲亚特公司的受薪队伍和工会领袖来说应该是激动的呼吁，对通常认为菲亚特是意大利“专利”的意大利政治家和银行家来说也是一种呼吁。

　　汽车销量暴跌、信贷利率下降，意大利菲亚特正在滑向无底洞，部分原因是其自身的决策和无所作为。

　　国际评级机构惠誉上个月警告称，菲亚特和欧洲其他竞争对手在核心市场可能无法解决一些基本问题。另一家评级机构标准普尔上周表示可能下调菲亚特的长期信用评级。菲亚特今年二月在意大利的销量同比下降20%。

　　马尔乔内也未能使局面好一些。他希望对菲亚特的国内工厂进行再投资，以换取有竞争力的工作规则和劳动力成本计划并未摆在桌面上，对克莱斯勒而言是一个好兆头。

　　马尔乔内说：“如果我们走出意大利的围栏，并开始寻找机会，我们将不得不关闭五家意大利工厂中的两座工厂，因为我们无法填补这些工厂。不关闭工厂的唯一途径是通过允许他们出口。”他还表示：“阿尔法未来要成为一个完整的、合法的、高档品牌的方法在于走进美国市场。我们发现美国不仅仅是阿尔法的生产枢纽，而且是该品牌被重新启动的基础，该车型将在美国生产，如果我们之前在欧洲外市场对菲亚特采取了该策略，那么我们可能已与一个更为严格的市场打交道。”

　　马尔乔内正在以两个不同的方向运行两家汽车商，他于2004年加入的菲亚特正在欧洲市场苦苦挣扎，但是克莱斯勒公布了惊人的销量收益并提高了产能吗？（尚莱）