车型二：上汽荣威W5

　　测试对象：2011款 1.8T 2WD 胜域版

　　成绩预测：C-NCAP ★★★★

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　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，气囊弹出，A柱无明显变形，4门可正常开启；前排2个气囊正常弹出，很好的保护了前排假人头部；腿部与前舱接触痕迹明显。

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验：荣威W5左侧车身变形凹陷，上顶梁及车顶无明显变形；B柱下端及门槛梁变形较大，车身搭落在障碍壁上，倾斜角度较大；后排假人头部与内饰板接触，印迹明显，部分内饰破裂。

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；前排双气囊弹出，假人腿部与前舱接触痕迹明显，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，身体右倾，安全带紧扣。

　　碰撞解析：在三个项目测试中，荣威W5的结果其实和ix35差不多，唯一差别就是，就是荣威W5在可变形移动壁障侧面碰撞试验中车身搭落在运动障碍壁上，且倾斜角度较大，尽管有防翻支架保护，仍有翻车的危险，这在一定程度上可以说为荣威W5减了分。所以说，要真说四星的话，也过得去，要是评个五星，虽然争议大点，不过在事实面前问题也不大。

　　测试车型并没有采用顶配版本，甚至是中高配也算不上，无论是主被动方面，2011款 1.8T 2WD 胜域版都有些寒酸，只有双安全气囊和ABS+EBD，从加分项目来看，这一方面荣威W5讨不到便宜。