谁也没想到，一款主攻中国农村市场的微型商用车“五菱之光”能在美国《福布斯》杂志2011年全球销量最好的12款车排名中名列第三，并被《福布斯》称之为“地球上最重要的一款车”。

　　这样的成绩，也让由上海汽车、通用汽车和柳州五菱集团三方合资的上汽通用五菱在2011年全年累计销量突破130万辆，占领了中国微型商用车市场的半壁江山，相当于平均每5秒钟就卖出一辆车。

　　十年前，美国通用汽车通过一个偶然的机会，寻找到这个偏隅广西柳州的国有小企业。当时决定出资入股时，这个品牌当年的销量只有14.7万辆，正在盈利边缘挣扎，通用董事会只希望根据中国政策，寻找一个工厂生产自己不擅长的微型轿车。

　　这笔不起眼的投资在通用内部甚至鲜为人知，如今则被誉为“神来之笔”。近日，总经理沈阳在接受专访时开玩笑称：“我们伟大的董事会总认为上汽通用五菱是无所不能的！”当微型商用车市场的成功开始触及天花板，从股东到合资企业自身都一致冀望：在乘用车领域也能复制这样的成功。

　　虽然中国车市的高速增长在2011年开始急速刹车，然而从去年8月份上汽通用五菱推出第一款宝骏630至今，开局相当成功，2012年1月份销量达到了9000台以上。这个全新的品牌就像一匹黑马，成功触动了经济型轿车细分市场的格局，对自主品牌的冲击犹为显著。

　　如果从产品来看，这款打着盾形马首标的宝骏630并没有什么性感越位的地方，与一般合资公司迥异的是，这款源自凯越平台的全新品牌完全由合资公司上汽通用五菱主导开发，因而最终上市的产品也得到了最大程度的本土化调整。

　　在中国合资车企中，很少有企业能够像上汽通用五菱一样享有如此充分的自主权，宝骏的成功或许能为后合资时代的中国车企提供一个良好的范本。