饶达：就是在去年，很多自主品牌都搞多品牌战略，但是多品牌战略里面的高档品牌销量比例提升最多的就是吉利帝豪。有些高档品牌销量萎缩，你们反而提升了47%。我到这来最主要想了解就是，你们如何做到了这一点？

杨学良：消费者用他们手中的人民币支持吉利

　　杨学良：一个品牌的支撑有很多因素，当然最主要还是产品和品质，或者叫产品的质量。帝豪当时设计的时候，它的安全、油耗，内饰等可以说是吉利战略转型后新一代产品的的代表作。如果我们参观帝豪的工厂，这个工厂生产线的设计布局、自动化程度以及配件装配水平，可以说都突破以前大家对自主品牌的一种认识。所以我觉得对一个品牌的发展来说，最好的支撑是它的品质。当然品质后面有很多研发，刚才提到的五星安全，从帝豪从七到八，不断的提升；不仅在国内，在欧洲的碰撞上面也获得了中国汽车里面的四星。

　　大家还是对自主品牌有偏见。给大家举一个例子，在北京有媒体做了一个测试，把十款车LOGO全部盖上，让消费者去评价这十款车，帝豪EC7是排第一位；把LOGO和后面的制造商标显示后，吉利汽车就不是第一，就变成第三第四了。大家对以前的吉利品牌的认知度和接受程度是比较低的，帝豪这个品牌出来的时候，我们推出了分品牌策略，我们决定不再用吉利的原LOGO作为帝豪的标识。我们认为原LOGO给我们带来了负面问题，它历史的包袱比较重，大家一看这个LOGO就觉得比较便宜。所以我们推出一个帝豪分品牌。

　　一个分品牌若起到它应有的作用，大家对这个品牌就会有一个全新的认知。同时配合帝豪品牌的推出，我们也开发了新的渠道资源。以前跟我们8+1做起来的经销商，规模、专业性，包括服务配套相对比较弱，现在我们要找有资金实力，有专业水平，在当地有能力的经销商来加盟。这两年其实也在做经销商渠道的优化。

        吉利去年的品牌满意度是第一阵营，跟合资品牌越来越接近；尤其像帝豪，它整个硬件和软件的投入很大，在品牌售后和服务方面水平提升非常快。我想这个基本上是它的产品品质，加上品牌，再加上渠道的优化整合，成就了帝豪的口碑非常好。

　　大家可以看到帝豪没有在电视台打过很多广告，这款车口碑非常好，很多都是朋友介绍买的。这个车的消费群体跟大家想象不太一样，买这款车的人很多是公务员，大学老师，银行职员。浙江原来都不买吉利车，现在帝豪热销城市就是浙江宁波、杭州这样的地方，口碑非常好。

　　我认为中国消费者越来越成熟，对汽车产品的认识也是越来越成熟了。他到市场上各个品牌去看，去比较，虽然品牌是一个因素，但是综合来看帝豪的性价比比较高，外观、配置、动力、安全、节油等等加在一起，他会觉得帝豪比别的车值，他就买了。我认为消费者在用他们手中的人民币支持吉利。