刘俊晶：前段时间吉利和沃尔沃签了一个合作协议，双方是否会有更深一步的合作？

    杨学良：3月9日签的沃尔沃吉利技术转让协议，这个大家都知道。沃尔沃帮吉利开发一个高端产品，同时宣布双方做一些技术的联合研发，比如小型车平台、节能环保的小型发动机、有电动车混合动力等等，这是一个大家认定的方向。从我们的角度出发，肯定是希望发挥两个公司的合力效应。

     在条件允许的情况下，将沃尔沃一些好的技术分享给吉利，肯定是一个重点方向，肯定没有问题。我们当时成立了DCC吉利沃尔沃对话委员会，双方在很多领域包括技术研发、生产、采购等去探讨未来合作的可能性。这是一个对话机制，每年开两次会，在DCC这个机制下，如果双方认为有合作的意义，我们会再去起草一个协议，以商业的条款和规则来进行。吉利和沃尔沃的技术合作是大势所趋，具体的合作细节，随着时间的推移我们会慢慢告诉大家。

       魏学珍：沃尔沃最大的亮点是安全，吉利也是在强调安全方面，是不是因为收购了沃尔沃才有所偏重？

      杨学良：吉利的战略转型是07年，当时提出要造节能环保安全的好车，那时候没有收购沃尔沃；当然我们做出努力，取得成果，这也是沃尔沃认可我们的主要原因。如果你是不安全的，沃尔沃肯定不太去认可我们。吉利控股集团下面有两个整车公司，一个吉利，一个沃尔沃，我们希望安全成为整个吉利汽车的DNA。吉利汽车在安全这方面做了很多努力和成果，当然我们认为还有很多需要提升的空间，在提升的过程当中，我们用各种各样的资源，包括第三方大学研究院的资源，也包括沃尔沃的资源，当然我们会在不违背与沃尔沃签订协议的基础上去进行合作。我相信汽车安全技术肯定是沃尔沃和吉利汽车两家公司共同的崛起。安全是一个大趋势，沃尔沃在德国市场上提升速度最快，超过了50%，主要得益于他的主动安全技术，这说明消费者对安全还是非常认可的。