在这场鲤鱼跳龙门的竞赛中，自主品牌车企被寄予厚望。今年120辆全球首发车中，自主品牌就占了84辆，此数据依然是历届之最。

　　在2012年第一季度销量低迷的情况下，自主品牌们更希望一场“麻雀变凤凰”式的车展，来向外界展示和证明自己的梦想。

　　无论是纷纷推出B级高端车型，还是一些全新自主品牌的诞生，再到合资品牌们的自主车型，都希望证明自己不仅仅是一条鲤鱼，而是可以成为“飞龙”的鲤鱼！

　　红旗H7定位高于红旗盛世

　　作为老品牌红旗的复兴车型，完全独立自主研发红旗H7直指C级行政级轿车，定位要高于之前源于皇冠的红旗盛世。该车将在北京车展首发亮相，并预计会在5月份正式下线，入门级车型的起售价格可能为25万元。红旗H7长宽高5095/1875/1485mm，均领先于同级别的奥迪A6L，国产奔驰E级，国产宝马5系以及丰田皇冠，但是轴距方面不占优势，仅仅维持在2970mm。分别为2.0T、2.5LV6发动机以及3.0LV6发动机，匹配6速自动变速器，其中2.5升V6动力则是首次露面。

　　东南全新V5

　　瞄准高端的中级新车

　　东南汽车旗下V系列全新车型V5也将在北京车展首发，就目前市场来看，它的目标将是帝豪EC7，定位高于V3。根据之前流传出来的谍照，东南V5的造型更加趋于前倾，与V3菱悦有着几分神似，整体线条也同样符合V3菱悦的设计理念。车灯组造型方面，在下进气格栅两侧还安装了LED示宽灯。从车身侧面上看，东南V5的整体轮廓与三菱翼神也有着较高的相似度，只是在车头部分的线条有着一些区别。动力方面，1.8L排量以及排量更低的1.5L发动机或将成为该款新车的主要动力来源。与之匹配的，预计将是一台CVT无级变速器和一台5速手动变速器。

　　奔腾B90

　　奔腾定位最高车型

　　奔腾B90是一汽奔腾打造的全新C级旗舰车型，定位高于奔腾B70，是奔腾目前定位最高车型，预计售价15万~20万元。源自第二代马自达6睿翼平台打造，极有可能与睿翼共享2.5L发动机，匹配5速手自一体变速器，最大功率206马力（154kW），峰值扭矩为226N·m。经过改造升级，奔腾B90将比睿翼更轻也更宽敞，车身尺寸也有所提升。轴距尺寸较B70车型增加了50mm后达到2725mm，更加宽广。

　　长安RAETON 长安首款中高级车

　　长安RAETON 在北京车展首发，是长安首款自主品牌中高级轿车，为之前曝光的代号为CD101的车型产品。

　　将采用自主研发的2.0L、1.8T发动机，拥有2800mm长的轴距，在动力与空间方面都会有不错的表现。从目前曝光的图片来看，作为长安汽车首款自主品牌中高级轿车，RAE-TON 外观时尚大气，与凯美瑞有几分神似，尤其是车身侧面线条充满变化并具有雕刻性，充分把握出动与静、豪华与典雅、魄力与稳重之间的平衡。

　　海马“曜”

　　海马首款B级车

　　海马中级概念车“曜”诞生于海马汽车自主研发的B级轿车平台。在外观上概念车采用了流线型的车身造型，线条富于变化，前脸大灯、进气格栅和雾灯的设计颇具日韩车系风格。在配置上，厂家表示曜应用了诸如车载信息系统、启停技术、主动式安全头枕、膝部气囊等技术。

　　作为海马汽车首款B级轿车，海马汽车对曜寄予厚望，欲将“曜”打造成一款智能、安全、可靠、绿色的优雅座驾。如果说A级及以下车型解决的是成熟技术应用的问题，那么B级车就是呈现高科技含量的产品，展现的是一个企业的制造实力。海马“曜”，除了进一步完善了海马汽车的产品线，也将展现了海马的企业实力，推动海马汽车不断向上发展。

　　江淮SⅡ

　　高档SUV

　　江淮将在车展上推出一款SUV车型，目前已经确定这款车型名为SII。由实拍图看来，该车整体风格更接近于现代iX35。据此前消息称，这款SII全新SUV与和悦系列共享平台，并有望提供四驱版本。而作为一台SUV车型，其底盘将会做出适当调整并提高离地间隙。SⅡ作为江淮主推的全新SUV，在动力匹配上将会搭载GDI+DCT的全新动力总成。

　　力帆720全新旗舰车型

　　日前，力帆汽车方面传出消息称，力帆汽车旗下全新旗舰车型力帆720已经确定将在北京车展期间正式发布。力帆720拥有4705/1773/1500mm车身尺寸，轴距2700mm。力帆720将会搭载1.8LVVT发动机，带有可变正时气门技术，最大功率125马力，峰值扭矩为160牛.米，另外，力帆720还将搭载一款1.5LVVT发动机。这将是力帆汽车推出的首款中高级轿车。

　　长城哈弗H7

　　旗下首款中高端SUV

　　长城旗下首款中高端SUV车型，哈弗SC60正式定名为H7，同时该车也将会在北京车展中亮相并发布。新车预计明年上市，随后还可能推出混合动力版车型。哈弗H7尺寸为4788mm、1931mm、2915mm，轴距达到了2915mm。将搭载长城自主研发的2.0T发动机，它采用了燃油缸内直喷、废气涡轮增压、进排气VVT可变气门正时等技术，其最大输出功率在215马力，最大扭矩324N·m，匹配6速自动变速箱。

　　奇瑞TX概念车

　　全新平台SUV

　　今年，奇瑞进入调整期，没有很主力的产品进入市场，不过此次北京车展奇瑞将发布一款概念车TX，它是奇瑞SUV未来的发展趋势，代表奇瑞T系列SUV造型的DNA，值得一看。TX概念车是一款紧凑型SUV，拥有2700mm的轴距，动力上将运用全新的技术平台，匹配TGDI发动机、CVT变速器、四驱系统等，在操控上属于一个不一样的奇瑞产品。这款概念车SUV转化为成品的可能性较大，其量产版将在未来的1-2年内正式上市销售。

　　2010年，各大自主品牌车企开始相继推出高端品牌及车型，然而市场并未买账。与合资竞争对手相比，自主品牌在品牌、技术、品质、营销手段等方面存在明显差距，低端市场品牌形象，似乎很难在短时内改变。从低端走向高端，需要品牌的二次提升，这注定是一条坎坷之路。

　　然而，这种局面必须要改变。随着造车技术及工艺的日益成熟，自主品牌在产品力这个方面，已经逐渐与合资品牌缩小差距，今年的北京车展，他们雄心勃勃。荣威950、奔腾B90、红旗H7、力帆720、奇瑞TX概念车、长安RAETON……近20款代表自主品牌的造车水准的旗舰车型，将在北京车展上市或首发亮相，自主品牌集体突围高端车市场。

　　新快微评

　　饭要一口一口吃，路要一步一步走。步子迈得太大，容易扯着蛋。饭吃得太多，容易把胃撑爆。自主品牌做中高端产品，切记“求销量”，要一步一步来。高端品牌的核心竞争力是技术，向前发展只要有了方向，再加上技术水平、生产工艺的提升，最后就能形成自己的核心竞争力。但品牌的形成非一朝一夕，很难一步登天。过程是痛苦的，你可以有梦想，但请不急于求销量。