在4月23日北京车展首日举办的北京车展官方论坛 “首届中国汽车自主品牌领袖峰会”正在引起各方面的高度关注，已构成中国汽车史上规模空前的自主产业领袖、集团领袖强大聚集阵容。

　　据了解，到目前为止，这个由中国汽车主流媒体联盟21个城市22家媒体联合主办，CCTV2“车风尚”协办，经济观察报、第一财经日报、中国商报、上海证券报、中国青年报、汽车公社、汽车周刊、车语传媒等多家媒体支持的“首届中国汽车自主品牌领袖峰会”收到了长安汽车集团董事长徐留平、北京汽车集团董事长徐和谊、奇瑞汽车董事长尹同跃、比亚迪总裁王传福、华晨集团董事长祁玉民、东风汽车公司总经理朱福寿暨副总经理刘卫东、广汽集团总经理曾庆洪、上汽集团副总裁肖国普、长城汽车董事长魏建军、浙江吉利控股集团副董事长杨健、众泰集团董事长吴建中的出席确认，已经构成了各系自主品牌规模空前的盛会。

　　据来自峰会筹备方面的消息，以上各集团领袖将携东风日产副总经理任勇、东风本田执行副总经理陈斌波、东风裕隆执行副总经理陈力、北京现代常务副总经理李峰、奇瑞汽车副总裁马德骥、广汽乘用车总经理吴松、上汽通用五菱汽车销售公司总经理袁智军、东南汽车副总经理王昕、江淮股份副总经理戴茂方、北汽福田党委副书记赵景光、力帆集团常务副总裁关锋金、上汽乘用车营销总监何小劲、众泰销售公司总经理谢伟等各系自主品牌掌门形成东风自主军团、上汽自主军团、北汽自主军团、广汽自主军团、奇瑞自主军团、吉利自主军团、比亚迪自主军团、长城自主军团出席本次峰会，加上各集团、各品牌带到车展的风神A60、启辰D50、观致、传祺GS5、一汽欧朗、长安逸动、荣威950、理念S1、思铭、北京牌E系、纳智捷CEO、全球鹰GX7、众泰 Z300等强势车型，本次北京车展和本次领袖峰会成为中国自主品牌的盛大阅兵，也将成为自主品牌在中国凤凰涅槃、浴火重生的标志性转折点。

　　把中国汽车和中国汽车自主事业如此强大的力量聚集在一起的，是中国汽车人、中国媒体人对汽车自主发展的赤诚和焦灼。2012，自主品牌阵营的变局和困境众所关注。快速发展的中国汽车市场连续三年蝉联世界第一，但辉煌的背后缺乏中国自己的主流品牌支撑，汽车自主产业集聚度低、品牌影响力弱、技术升级速度慢。站在全球汽车行业制高点上，中国汽车人、中国媒体人感到骄傲，也感到急迫。值此中国汽车自主品牌生死存亡之际、浴火重生之年，籍北京车展之际，各界媒体精英将携手政府、企业、专家，探讨符合行业共同利益的自主战略发展路线图，搭建跨企业的中国汽车自主品牌交流平台，这是行业的需求和市场的呼唤。在本次“首届中国汽车自主品牌领袖峰会”上，中国媒体人、中国汽车人共同齐聚一堂、共襄盛举，将通过覆盖全国的主流媒体发出三点呼吁：

　　第一、呼吁理性务实的购车者，关注中国自主品牌汽车的长足进步和发展——今天的自主、合资自主车型再也不是“吴下阿蒙”，在本次北京车展上亮相的诸多自主车型与同级合资车型在技术上已趋向同质化，在价格上更达成车市性价比最高。选购自主车型已不是爱国口号，而成为购车者利益最大化的切实选择。

　　第二、呼吁关注中国汽车自主发展、有责任感的媒体，为中国自主品牌汽车多做实事——在今天自主战壕里,有泥浆、有污血、有寒冷、有饥饿、缺衣、少粮、缺枪、无援。中国主流媒体汽车联盟旗下21个城市22家媒体和，CCTV2“车风尚”将在本次峰会发起“2012中国自主品牌企业系列巡礼”启动仪式，用一年时间登门采访，深度报道中国自主品牌在研发、产品、服务等各方面的综合实力，为自主品牌的做大做强呐喊助威。

　　第三、呼吁各相关企业和部门探讨进一步深化自主品牌的统一规划和产业协调。尽管鼓励和促进自主品牌发展已成为行业共识，但不同企业对自主的理解、定位、利益诉求、战略目标和行动策略有着巨大差异。自主品牌的发展方向和目标是企业战略，更是国家战略。本着“以天下为己任”的责任感，各与会媒体将探讨、倡议自主品牌阵营增进对话、合作、协调机制，创建中国汽车自主品牌联合采购、出口、技术交流、网络梳理及产能整合的交流和业务平台，为推进中国自主品牌做大做强尽绵薄之力。

　　龙年，龙抬头。汇聚史上最强大自主力量的“首届中国自主品牌领袖峰会”将意味着“中国汽车自主品牌大家庭”的初现雏形，意味着自主发展从车企各自为战到行业协调和策略联盟时代的到来，也将成为自主品牌在中国凤凰涅槃、浴火重生的标志性转折点。

　　（李潮 张红）