5月2日，《美国汽车新闻》数据中心公布，今年4月美国轻型车销量为118万辆，同比微增2.3%。不过，即便是微弱增长，也是在2010年和2011年4月车市强势回归的基础之上的增长，因此今年4月比较难实现高同比增幅。

　　同时，在竞争如此激烈的市场上，奔驰和丰田的表现特别抢眼，前者打败了宝马成为豪华车市场No.1，后者则是增幅明显，显然已经走出了此前的各种困境。

　　奔驰领跑豪华车市场

　　与2011年4月的1157923辆销量数字相比，2012年4月美国市场售出1184567辆轻型车，同比增幅由之前连续多月的两位数比例缩水至2.3%。今年前4个月累计销量为4651956辆，在去年4218042辆的基础上同比升高10.3%。根据研究机构分析，增幅下降的主要原因是经济增速放缓，同时2010年和2011年4月车市销量回升速度较快，因而难以实现高同比增幅。

　　豪华车市场表现最为抢眼的非戴姆勒旗下奔驰品牌莫属。其4月在美国市场销量为22336辆，同比增长24%，超过宝马成为当月美国市场最畅销豪华车品牌。

　　相形之下，宝马4月在美销量同比增长12%至21062辆。从今年累计销量看，梅赛德斯-奔驰在美国总计售出83849辆汽车（不含奔驰品牌商用车）；而宝马品牌则从去年的71417辆同比增长16%至82611辆，仍然较奔驰少1238辆。因此奔驰也是今年迄今为止在美国销量最大的豪华车品牌。

　　德国杜伊斯堡-埃森大学研究：2015年奔驰将超过奥迪 夺回销量亚军

　　德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心近日的一项研究报告也给予奔驰相当大的鼓励：2015年梅赛德斯-奔驰全球销量或重新超过奥迪，回归到豪华车排名第二的位置。

　　根据汽车研究中心发布的报告预测数字，到2015年，宝马全球销量将达到176万辆，而梅赛德斯-奔驰将以168万辆的成绩位居第二，奥迪则将达到163万辆。作为对比，2011年宝马品牌全球销量为138万辆，奥迪达到130万辆，首次位列次席，奔驰则为126万辆。

　　奔驰CEO蔡澈之前表示，希望恢复之前奔驰在豪华车领域的领头羊地位，而该桂冠于2005年落入宝马之手。为推动增长，蔡澈制订了攻势计划，到2015年将有10款全新车型加入产品阵容，到2020年还将推出新型紧凑型车和CLS Shooting Break等10款补充车型，而当前梅赛德斯-奔驰已有22个车型，超过了奥迪的21个和宝马的19个。

　　丰田大幅增长强势回归

　　而在一般车型市场，牛逼闪闪的丰田在遭遇了召回、地震、水灾等一系列打击之后，终于强势回归。丰田汽车2012年4月份在美国市场的销量为178044辆，相比2011年4月的159540辆，同比增长11.6%。由于去年4月份的销售日为27天，今年4月份的销售日为24天，若按照每日销售比率DSR（Daily Selling Rate）的法则计算，则同比上涨25.5%。

　　其中，4月份美国市场上，丰田品牌乘用车的销量为99450辆，同比增长28.3%，若按照每日销售比率DSR计算，则同比增长44.3%；丰田品牌卡车的销量为61043辆，同比下降5.3%，若按照每日销售比率DSR计算，则同比增长6.5%。雷克萨斯品牌乘用车销量为9441辆，同比增长11.7%，若按照每日销售比率DSR计算，则同比增长25.6%；雷克萨斯品牌卡车销量为8110辆，同比下降11.1%。

　　与此同时，美国本土品牌通用集团、福特集团都有不同程度的下滑，其中通用汽车公司4月份在美国市场的销量为213387辆，同比下降8.2%；前4个月累计销量为821707辆，同比下降0.4%。福特强点儿有限，今年4月在美销量为179658辆，较去年同期的189284辆减少5.1%；前4个月累计销量717480辆，比去年同期的684792辆提高4.8%。

　　普锐斯插入式混合动力太强大 Volt、Leaf不堪匹敌

　　丰田章男（编者注：丰田汽车社长）已经将丰田反攻的武器定为“双擎”——也就是混合动力，那么这个消息对他而言，绝对是会让他高兴得睡不着觉。

　　4月，美国新能源车市场上销售最火的车型，是来自丰田的插入式混合动力普锐斯，包括零售及大客户采购，一共销售了1654辆，让对手增程型混合动力雪佛兰Volt以及电动车日产Leaf望尘莫及。

　　如果要算普锐斯家族的销量——包含普锐斯的4个车型，那么这个数据更是会让丰田章男乐开了花：4月在美国市场共销售了25168辆，同比增长126.9%——这还是在今年实际销售日比去年同期少三天的基础之上的成绩。

　　4月，丰田集团销售了包含丰田品牌以及雷克萨斯品牌在内的共32593辆混合动力汽车，其中30126辆挂的是丰田牛头标，2467辆来自雷克萨斯品牌。

　　去年，丰田给2012年插入式混合动力在美国市场定下的目标销量是1.6万~1.7万辆，照目前这个势头，完成这个目标已经是绰绰有余。