主持人：谈到刚才的问题，这一脚下去到底感觉怎么样，下面先请我们嘉宾，银行IT部门经理，奔驰俱乐部会员李先生给我们讲GLK这款车型，大概的意思一直走的德系路线，刚开始是捷达，后来改成奔驰C系，最后换成了GLK。在您这个驾驶的过程中，您对于GLK动力性能您的感觉是怎么样？

　　李苏北：我觉得这款车集成了德系车，特别奔驰传统动力性能感觉油门应该说越踩越有。

　　主持人：就是一脚下去没感觉。

　　李苏北：但是并不是起步一定不快，但是深给踩油门这个车起步也是很快的。但是像一般车油门给的力度的话，它会很均匀的加速。因为本身它这个就是手自一体七档变速箱，换档很平顺，让你感觉不出突然一下哪很快，就是很均匀，很流畅加起来。

　　张迪：就是线性。

　　主持人：有一些朋友反映奔驰油门给的特别硬，有点不好意思往下踩，怎么那么费劲呢？

　　巩伟：它的一个特色。

　　李苏北：并不是说车没有这个性能。

　　张迪：日系车德系车方向盘助理，德系车所有感觉比日系车沉一点，第一个跟欧洲人他们设计自己肌肉结构有关系，他们觉得这个力度反馈对他们是合适的，欧洲人劲比较大，他们觉得踩这个是有脚感的。他们觉得踩日系，东方人那种感觉太轻了，没有反馈。

　　李苏北：为什么说电脑调教成这样的，我也刚才觉得油门是这种感觉，后来我在俱乐部，大家推荐我购买了一款油门加速器这款产品，也就是这个东西串联在电脑指示线路过程中，改变电脑，初始改变这种指令，使它刚开始加头一脚的时候，它油门就能够喷得比较猛。分三个档次，一个是慢的，一个中速，一个快的。

　　张迪：一定是国产这个。

　　李苏北：我调到中档的话，现在已经很快了，油门已经轻很多了，说明本身车的性能是可以的。

　　巩伟：还有它的油门踏板有一个特点，滞重。很多奔驰车都有这个特点，踩有很硬梆梆的感觉，那一下子让你不会很轻松踏下去，跟它的理念有关系。我们参加它的安全驾驶培训讲过，奔驰踏板给你一种不是那么容易踏下去，你确定要加速吗？

　　主持人：好象有一个疑问一样。

　　巩伟：给你一个疑问一样，刚才请的那位潮人，他在试的过程中，他说在完全踩下去以后，他可能最初有一些迟滞，后来依然不松这个踏板，这个车依然感觉好象心理预期没有达到似的。这个很容易理解，大家平时开车也是这样的，你的心理预期越大，你的心理落差也就越大，所以有时候是不正常的。

　　主持人：可能是品牌给你给予你的一些东西，让你有一种非常高的期望值。

　　巩伟：对。

　　主持人：不过李先生给我们一个解决方案，应该选择一些配件，变得非常澎湃的动力。我们提到GLK的时候，大家都把它定位在一个四驱系统，包括刚才和一些嘉宾聊天提到GLK竞争对手到底有哪些？其中对于宝马的X1和X3这一点，就有一点分歧。后来嘉宾也做了一个介绍，更倾向于X3，X3是一个全系四驱产品，既然提到四驱，GLK四驱到底是什么状态？能不能请李先生继续介绍一下，您在使用过程中有没有感受到GLK四驱的动力？

　　李苏北：我觉得它四驱可能做一些类似于越野这种驾驶的过程中应该比较明显的感觉，我这个车买的时间也不长，目前没有特别越野。

　　主持人：没舍得造它。

　　李苏北：没舍得这么去造，可以这么去说。但是也是多少能体现了一点这个。

　　巩伟：应该有耳闻吧，我估计。

　　李苏北：比如说在转比较急的弯，在一定速度的时候，我踩着油门，打方向盘，这个车一下转过来，感觉到这几个轮，电脑分配几个轮驱动特别合理，特别平顺。这个如果是两驱车，恐怕你要加个油门的话，按我当时那个速度，那种弯角，过弯，那个车就会不稳了。