张迪：李先生说四驱车，四驱SUV其中一方面的性能。其实有两方面，一方面是功能性能，一方面是越野性能，李先生体现的是越野性能。GLK奔驰不会随便把G这个字放在上面，G最原始概念就是越野车，演变成G55，G500，还有GL，这种车肯定有一点越野性能，L轻量化，K是紧凑型，就是轻量化紧凑型SUV车。我们在三款车它的竞争对手，宝马X3、Q5中对比，你会发现奔驰这一款GLK的话，它的四驱系统是综合了这种既有电控系统，然后同时又有一部分机械结构的四驱，具有前中后三把开放式插速锁，同时又电子差速器，保证这个车在公路行驶的时候，传统比较耐造，机械式结构的四驱的话，可能越野性能比较好，如果再进行一些公路驾驶的话，会比较沉，会拖后腿，开起来比较笨。传统的带锁的越野车，可以带你完成很极限越野性能，但是公路性能一定表现稍微差一些。

　　现在的车，我们知道很多日韩汽车，基本用电子结构去完成这样的四驱这种系统。

　　巩伟：其实GLK没有锁，只是电控系统来代替。

　　张迪：比如我们车发生了一些线速车的情况的时候，实际上通过整合到ESP里面这些电控系统去对单一个轮进行制控，完全锁的功能。既完成越野性能的改良，同时强化了公路驾驶的特性。

　　巩伟：这一点我补充一个亲身经历。我不提这个竞争品牌了，因为这个太伤人了，肯定是竞品，我们在大概08年，出来没多久，我们对这个车做了一个评测，真是面对45度角的坡，GLK确实让我们很吃惊。它几乎是不费吹灰之力，当然很慢，慢慢爬上去。接近于45度吧，我现在回忆没有45，肯定40，而且是土坡。

　　张迪：下过河床。

　　巩伟：特别好，它就消失它的对手的眼中，他的对手的车我开了不行，同事们也去试一下，认为有可能是个人操控的问题，也不行。

　　主持人：对三个人驾驶能力表示怀疑。

　　巩伟：换了三个人，就在那个坡上打横，最后GLK下来了，对手上不去，不从那儿走，改道绕走。

　　主持人：您说的GLK进口版，2008吧。

　　巩伟：国产和进口完全一样的。

　　主持人：好的，我们还是稍事暂停一下我们节目，一会儿继续今天有关奔驰GLK的话题。继续今天的汽车天下，今天是周一新车潮人秀，今天我们潮人秀的主角是国产的奔驰GLK，节目前期对GLK定位以及竞争对手，比方说像宝马X3，另外像奥迪Q5等等也做了一个介绍。三位嘉宾还特别介绍了一下有关GLK四驱系统，它是一种什么样的状态，的确非常强大，像巩伟刚才也介绍了接近45度，起码是45到40这样一个角度可以比较轻松的攀爬上去，这也是其他一些竞争车型所不能比拟的。接下来时间自外向内，刚才特别多的谈的一些动力方面的东西，另外我们想感受一下座舱的感觉到底是什么样的感觉，再介绍一下今天请到的三位嘉宾，首先介绍一下《精品购物指南》汽车周刊主笔巩伟先生，您好。

　　巩伟：大家好。

　　主持人：另外还有汽车周刊主编张迪，都是老朋友了，还有一位新朋友，国有银行IT部门经理，奔驰俱乐部会员李苏北先生，李先生非常喜欢车，和两位专业的汽车记者谈话过程中丝毫不落下风，而且对一些车辆性能，因为他本身就是开GLK的，所以有一些感触还是特别深的。继续进行我们的话题，回到了我们座舱环节。

　　李苏北：刚才巩老师也说过咱们GLK是跟C是同一底盘，实际上这就说明了本身GLK空间前排座还可以，后排稍显紧促，但是不是完全不能接受。

　　张迪：这几款竞争对手中，这个车轴距是最短的，一开始节目就说，它在2.7米左右，2755，只有它在2.7米阶段徘徊，其他竞争对手全在2.8米以上，你要获得尽量紧凑的车身，尽量的紧凑驾驶操控感觉的时候。

　　巩伟：短轴爬坡的时候过头风占一些便宜的。

　　张迪：看你要什么，奔驰设计这个车，其中GLK的K字，就是英语的紧凑型的意思。德文这种写法。

　　李苏北：家用空间也就够了。

　　张迪：后排如果常坐人，后排空间这几款车相比是比较紧凑一些。

　　主持人：从空间上我们做一个评测，再介绍内饰各个方面，对于内室很多朋友把它作为选车首要考虑的方面。我听一些朋友说，现在这些牌子车基本差不多，只要一看价位就知道什么样子，就选喜欢的，内饰看得过去的就选那个行了。

　　张迪：我记得几位女性车主坐在Q5里面里说我太喜欢Q5内饰了，做得太细致了，在这个级别中Q5内饰做得非常有风格的，GLK的话，就是偏简洁，偏阳刚一些。

　　巩伟：因为它的外观的设计，它是G传统下来的，做得方正，内饰不可能跟外观设计的那么脱离，当然它的内饰有一些硬朗之外也是剑走偏锋，中央显示器做了一个斜角。它可能有一点脱离大多数人的这种审美，因为我们可以想象街上毕竟跑的普通公路化车多，跑的硬朗范越野车偏少，虽然GLK是一款公路越野型的动力车。

　　张迪：举个简单例子就知道了某一个日系品牌偏越野性能的车型，在同级别SUV中它卖得也是最差的。当然走这种越野范，一定要有心理准备是不是能被更多的人所接受，所以我第一个看接受度，另外看企业把它的定位吧。

　　主持人：张迪和巩伟对于内饰相对小众一些，当然也找了找理由，比方说内饰一定要和外形相统一，比如GLK外形看起来有一些硬朗，有些地方直棱直角，可能融入到内饰过程中。请用户来说一下，李先生您觉得您开GLK您觉得这个内饰硬朗吗？您能接受吗？对不起没请教您，您成家了吗？您夫人对这款车什么评价？

　　李苏北：非常喜欢。内饰是这样的，我前一款是C系，后来换的GLK，应该说C系的内饰跟GLK内饰应该说是差不多的。当时第一次选奔驰，选C的时候，当时很大程度上看中了内饰觉得特时尚。因此后来转过来GLK的话，同样也是很容易接受了。

　　张迪：如果喜欢这种风格，GLK是一个很有风格的一款车，你会立刻被它的风格所影响。

　　巩伟：李先生有没有对这个品牌影响，比如三叉星辉在你心里有一些作用力，很多人买它是买三叉星辉。奔驰最最强的一点排在第一位是品，毕竟他讲汽车是它发明的。

　　张迪：对于消费者来讲，有期待去拥有一辆豪华品牌的鼻祖车型的车，我要买豪华车的时候，首先想到奔驰这样的品牌，对于品牌影响力还是需要考量进去的。

　　巩伟：有一些附加值。

　　主持人：在节目一开始，我们也提到这一期节目我希望做一个由普及概念，一直到相对比较深度的。从一开始汽车定位，到一些驾驶具体感受，包括到内饰的一些感觉，我们下面再往高里调一调，进入产业化高度看这款车，我们都知道北京奔驰这次在北京车展上已经把国产的GLK重磅推出了，而且价格等等各个方面做了一些介绍。但是有些朋友也在考量，为什么推出GLK300而不是350，这两款车之间的区别是什么，然后说厂家可能出于什么样考虑，选择的GLK300。

　　张迪：350肯定性能上面比300强一大截，这两台发动机先进水平，350那台发动机非常先进，搭载奔驰现在全球都是最先进第二代直喷系统，我在国外开过很多350款车，350性能比300高一大截，同时代表着你的生产成本也会高一大截。这就是北京奔驰为什么不选择一个顶配车去国产的原因，去国产的话，一定要让价格有明显竞争力，不可能顶配车型，大家算下来你的车还是比竞争对手要贵，国产过程中一定要考量到成本问题。

　　第二个，北京奔驰实际上有计划的想把GLK向更亲民方向去引导，未来的话，会有更低排量车型再进入。因为我们知道随着未来这种国家对机动车管制越来越严格，无论排放方面，还是消费税方面，听小道消息说，北京奔驰会在未来1.8T发动机引入到GLK身上，这样的话，入门级别更低，有四缸，六缸车，系列更丰富一些。可以拿高端的、顶级车型，以后以进口方向方式继续引进，如果有性能需求的人可以继续引进，补充产品线。主要产品线会拿300和1.8T，200，这样类似命名的方法的车去补充，这样产品系会非常完善，由入门车型，今后未来有可能有两驱GLK，有可能有涡轮增压的GLK，也有可能还有更大品牌像前期国产300GLK，而且300GLK，六缸车的话，我们相信第一次等于第一次刚刚国产嘛，不会去有更多的损伤品牌的形象。上来的话，国产四缸的话，对你的品牌是一个损失。300是一个很好的选择，既不损失品牌，同时又有价格竞争力的车型。现在入门级比进口低10%左右的价格，所以它其实在价格跟性能之间找的是一个平衡点，这是引进300的原因。

　　主持人：刚才张迪对于引进GLK300做了概述，旁边巩伟频频点头，看来非常认可。这一期节目做的国产的GLK，刚才也介绍了GLK三个字母有说道，G本身代表奔驰越野性，L是轻量型概念，K则是一个短小的概念，通过这三个字母，可以对于这一款车在奔驰各个车系中的定位有一个大概的了解。具体说这款车是不是符合您的要求，我觉得恐怕最终试驾之后才可以决定。最后时间想请巩伟给我们对于国产的GLK300做一个简短的评价。

　　巩伟：这个好象是一个必要的环节，每回都准备不是很充分，其实我都是即兴的，也是我第一个直觉，我觉得国产GLK是一个更加亲民的GLK。

　　主持人：张迪对这个有一些评价吗？

　　张迪：我觉得是一款在同级竞争对手中是一款很有个性的小SUV，如果你是想去展现出自己一定个性，同时又兼顾一些行驶性能的话，我觉得应该是很好的选择。

　　主持人：感谢我们嘉宾，张迪、巩伟、和李苏北，同时继续关注北京交通广播下面的节目。