今年2月，通用汽车公司公布了2011年度财报，全年利润为76亿美元，实现了62%的增长。其中北美市场赢利达到72亿美元，但是在欧洲市场亏损了7.47亿美元，其中第四季度就亏损5.62亿美元，财报解释说，这笔巨额开销被用于对欧宝的重组以及品牌重建。

　　从1999年迄今，通用欧洲业务已经累计亏损156亿美元，2011年曾数度传出通用出售欧宝的传闻。2011年11月通用汽车改组欧宝高层，通用副董事长斯蒂芬-格斯基出任欧宝监事会新一任主席，负责欧宝品牌业务。格斯基原先的立场一直是挽救欧宝品牌，在这次被委任支撑欧宝业务之前，就曾在2009年通用汽车投票中坚持保留欧宝品牌，当时声称：“我们将欧宝视为通用不可分割的部分”。格斯基上任后重申了通用汽车对欧宝的立场，表示通用汽车仍然重视欧宝业务，将维持该品牌的运作。有分析人士认为他可能采取的措施包括：与IG Metall金属工人工会重新签订欧宝劳工协议；关闭欧洲工厂以降低成本负荷。

　　据英国通讯社报道，格斯基曾与菲亚特对话，但格斯基表示未涉及出售通用欧洲业务欧宝品牌的话题，并且重申通用并不准备放弃欧宝。有媒体询问菲亚特CEO马尔乔内是否对处于困境的欧宝品牌存在收购意向，马尔乔内表示不会向潜在的合作伙伴关上大门。不过马尔乔内在辟谣与PSA谈判结盟时同样排除了收购欧宝的媒体猜测。

　　在此背景下，有人推测通用在欧宝品牌重组过程中仍可能安排其破产，或者出售该品牌。有的分析师表示：“除非发生实质性变化，否则不会出现‘一切选择方案都有待甄选，我们不排除任何可能’之类的话语。”通用早有出卖掉欧宝的意思，但是遭到工会的抵制，通用汽车不得不与工会签订协议，保证2014年之前不得关闭工厂或者裁员。

　　年初，艾克森表示，在去年欧宝盈利计划再遭失败之后，公司正多方筹划，再度出台欧宝扭亏方案。

　　欧宝汽车是通用汽车公司在欧洲市场的桥头堡，没有了欧宝，通用汽车在欧洲市场的局面将会更加糟糕。通用汽车的多款车型都来自欧宝的平台，比如，欧宝在科鲁兹的研发过程中发挥了关键作用。因此，欧宝的平台技术对于通用公司具有非常重要的意义。假如欧宝被出售的话，这些技术的流出就可能对通用汽车造成很大的困难。

　　3月，标致雪铁龙和通用汽车宣布建立全球性战略合作联盟，将从采购、研发和生产等多方面协作，以重振各自的欧洲业务。通用表示，与标致雪铁龙结盟只是通用拯救欧宝的一步棋。

　　施特拉克强调，完整的增长规划将于今年6月递交给欧宝监事会：“这并非一份成本削减规划，更是一项尽快改善盈利能力的综合规划。”

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