奔腾B90

　　作为中国汽车工业巨擘一汽集团旗下最年轻的品牌，奔腾汽车于2006年正式进入市场，而旗下车型与马自达6的颇具渊源的技术关系，也使其从诞生起就拥有了些许中级车的基础。但从市场定位上来看，奔腾B50/B70等车型仍以合资A级车作为竞争对象，而在今年北京车展首发的旗舰B90，则体现了奔腾与合资中级车一较高下的实力与决心。

　　从车型平台上来看，奔腾B90与马自达仍有十分紧密的联系，其多项技术来自马自达6睿翼，但轴距尺寸提升了多达55mm，而这一举措对于看重空间的国内中级车市场无疑有十分现实的意义。在外观的设计上，奔腾B90则整体保持了家族的传统，但通过镀铬中网等细节体现了不同。

　　内饰设计方面，奔腾B90采用了上深下浅的颜色搭配，视觉效果较好，同时中控台也采用了软质的搪塑材质。与其它国产中级车相同，一键启动、电子手刹、GPS导航、大灯随动转向等长长的配置表单，体现了奔腾B90在配置方面的优势。

　　从北京车展的展车来看，奔腾B90并没有采用马自达6睿翼的2.5L发动机，而是沿用了奔腾B70搭载的2.3L发动机，峰值输出功率为161马力，表现中规中矩。据悉量产后奔腾B90将提供2.0L与2.3L两种动力组合。

　　从技术平台到内部配置，奔腾B90已无可争议的成为了品牌“旗舰”，甚至与合资中级车亦可一较高下。据悉，奔腾B90将在8月正式上市，如何将展台上的彩头转化为实际市场优势，最终售价无疑是决定性的因素。