宝马X3篇

　　宝马X3的xDrive四驱系统具有很好的公路行驶稳定性以及同级车中较强的越野表现。正常模式下动力主要由后轮提供，当车轮出现打滑时，电子系统会迅速对打滑车轮实施制动干预，从而将动力传递给附着力强的车轮。

　　车辆驶入坡道后，出色的动力输出让X3在坡道中表现得很轻松，当车辆驶入交叉轴区域时，车轮出现了一定的打滑现象，但是xDrive系统迅速进行电子干预，能够感受到介入非常及时且对打滑车轮的制动很明显，同时动力传递到有附着力一侧的车轮，车辆顺利爬到了坡顶， X3通过xDrive强大的电子系统依旧轻松的完成了众多SUV不能征服的交叉轴项目。

　　X3的行李箱容积为550-1600L，后排座椅靠背可按4:2:4分比例放倒，不过放倒后的平整度并不是很强，不过其内部两侧的面板比较规整，占用的内部容积并不是很大，所以装载一些较宽的物品时比较方便。

　　路虎神行者2代篇

　　路虎神行者2代的四驱系统是来自瑞典的瀚德，使用了中央多片离合器式差速器，后桥使用LSD限滑差速器，并且加入了路虎看家的全地形反馈系统，这也是4款SUV中唯一一个具有沙地、泥地车辙、湿滑路况以及普通模式的可调节模式的车型，下面我们就看看这个出身越野世家的神行者2代表现如何。

　　驶入交叉轴区域时对角车轮同样出现了明显的打滑，通过电子干预，我们可以看到打滑车轮受到了一定的限制，尽管制动效果不是很明显，但是可以明显感受到有附着力的车轮依旧具有一定的驱动力，最终车辆成功爬上了坡顶，在这里可以看出，神行者2代作为路虎家族的入门车型，并没有被强大的越野装备所武装，但通过测试，我们可以看出它依然有着不错的越野表现。

　　神行者2代的行李箱容积为755-1670L，后排座椅靠背可4/6放倒，放倒后底板的平整度同样表现很出色，其1670L的最大容积在4款SUV中也属于上等水平。