捷豹——始终热衷于赛车领域

　　想要说清捷豹在其90年历史中生产过多少款经典车型，是一件复杂的事情。不过还好，和其它的那些著名的英国汽车品牌一样，捷豹也热衷于赛车运动，并且会将自己在赛场上所磨练出的设计和制造能力运用到旗下的全新车型之上。

　　早在捷豹旗下第一辆完整属于自己的车型——SS诞生之始，捷豹的创始人之一William Lynos就将SS投入到了英国和欧洲的各类赛事中参战，在英国RAC拉力赛、蒙特卡洛拉力赛以及阿尔卑斯拉力赛等赛事中，都能看到SS以及其后续车型SS 1、SS 2的身影。

　　1936年——SS 100赢得阿尔卑斯拉力赛冠军

SS 100陆续取得了一些拉力赛事的冠军

　　随着时间的推移，捷豹在赛场上已积累了足够多的经验，旗下的新车性能有大幅提升。到了SS 100诞生之时，捷豹有足够的能力让这款车获得那些赛车比赛的桂冠了。1936年，捷豹如愿以偿，凭借着SS 100的出色性能表现赢得了阿尔卑斯拉力赛的冠军。之后，SS 100四处征战，又相继获得了一系列拉力赛事的冠军。然而好景不长，随着二次世界大战的爆发，捷豹的冠军征程被迫中止。

　　1948年——捷豹XK120问世

捷豹史上第一辆书写了辉煌历史的战车——XK120

　　战争的到来让捷豹暂时中断了征服拉力赛场的计划，但捷豹并未放弃制造更高性能车型的目标。凭借着创始人William Lynos以及品牌的天才工程师Willian Heynes的共同努力，捷豹史上第一辆书写辉煌历史的战车——XK120终于在战后的1948年诞生。它的问世，为捷豹迎来了一个新纪元。

XK120中的120代表着120mph（192km/h）的极速表现

　　XK120是捷豹旗下第一款装备自主研发引擎的车型，更为重要的是，其名字中的120代表着120mph（192km/h）的极速表现，这样的极速在那个年代绝对是难以想象的。

　　XK120到底有多强？我们看一下它的战绩吧。1950年，在传奇车手Stirling Moss的驾驶下XK120赢得了在北爱尔兰举办的Dundrod Tourist Troph赛事的冠军，这次胜利对于Stirling Moss个人来说，也是其赛车生涯胜利的起步。在随后的1951-1952年，XK120两次蝉联了Alpine Rally的冠军。

　　1951、1953年——捷豹C-TYPE两次夺得勒芒24小时耐力赛冠军

捷豹C-TYPE两次夺得勒芒24小时耐力赛冠军

　　不过，捷豹并不满足于XK120的成功，它们在1951年推出了XK120的升级版车型——XK120C也就是C-TYPE。C-TYPE的诞生是捷豹为了进一步完成自己的赛场霸业而制造的赛车，它装配了和XK120相同的3.5L引擎，但最大功率输出从160马力提升至210马力，极速表现达到了215 km/h。凭借着更为轻量化的车身以及首次应用在汽车上的盘式刹车，C-TYPE在1951年及1953年，两次囊括勒芒24小时耐力赛的冠军，在其它各项赛事中也所向披靡，难逢敌手。