捷豹XJ-S——史上最为长生的车型

　　在E-TYPE之后，接替其位置的是捷豹史上最为长生的车型XJ-S。从1975年上市到1996年停产，XJ-S一直销售了22年。

捷豹XJ-S

　　相比起E-TYPE，XJ-S显示出了一种截然不同的造型风格。车身更为修长、低矮，设计紧跟时代感，同时在空力性能上捷豹让它达到了新的高度。早期推出的XJ-S有3.6L直六和5.3L V12两种动力配置，后期改款后则追加了4.0L和6.0L V12的动力，搭配五速手动和六速自动变速器，拥有不错的动力表现。XJ-S的总销量达到了11.5万辆，相对于一款跑车来说是不错的成绩。

　　捷豹品牌史上最让人激动量产车——XJ220

　　和很多传奇超跑的诞生一样，XJ220其实是捷豹的一群工程师开发自己梦想之车的一个开发代号。这款车被设定为极速要可达220mph（352km/h），并能够对抗法拉利F40和保时捷959的超级跑车。

　　XJ220的最初设计是采用中置V12引擎、四轮驱动、铝合金车架加双座设定，同时交由Keith Helfet负责外观设计。在1988年的英国伯明翰车展，XJ220以概念车的身份亮相引起巨大轰动，市场反馈强烈要求这款车型能得到量产。于是，捷豹决定，和其在赛车赛事上的合作伙伴TWR共同开发这款车型的量产版，并先交由TWR对XJ220进行量产前的可行性评估。

　　在评估结果中，概念车所设定V12引擎由于重量和体积的缘故影响到了整车的车身重量分配，后被赛用的3.5L V6双涡轮增压引擎所取代，四轮驱动也改为后驱。另外，概念车时所采用的剪刀门设计回归传统的开启方式。最终，以这样的定案XJ220宣布投产，定价36万英镑，限量350台。

　　1991年10月，XJ220的量产版发布，同时车价由原先的36万英镑上涨至40万英镑。其装配的3.5L V6双涡轮增压引擎能输出最大功率542马力/7000rpm，峰值扭矩650牛米，搭配5速手动变速器，全车总重1372kg，0到100km/h加速只需3.9秒，而其349.2km/h的极速在当时创造了极速记录。由于XJ220的很多设计都是基于XJ-R 9赛车而来，因此在如此高速的情况下，XJ220依旧有着出色的操控表现和稳定性。

　　毫无疑问，XJ220是一辆在世界汽车史上称得上绝顶经典的超级跑车，正是它让那个时代的捷豹重回巅峰。不过在1994年停产时，由于各种缘故，XJ220仅生产了281辆，比原计划的350辆少了不少，这让XJ220更显珍贵。

　　捷豹E-TYPE的继任者——F-TYPE诞生　

        基于XK短轴平台的，全新推出的F-TYPE车型，在去年11月的广州车展正式亮相国内，这款车可以被看做是E-TYPE的继任者。它的外形设计出众，操控表现出色，是捷豹近些年推出的佳品之一。由于入门级的售价，其很可能为捷豹在销量上带来意外惊喜。