1954年——拥有出色空气动力学设计的D-TYPE诞生

拥有出色空气动力学设计的D-TYPE诞生

　　为了延续C-TYPE在各项赛事中的统治级表现，捷豹在三年后的1954年就推出了D-TYPE车型，一款有着飞机般复杂空力动力学设计的强悍赛车。D-TYPE在外型上留给你的最大印象，必然是它那标志性的垂尾设计，这个恰恰是能让D-TYPE贴地飞行的终极秘密。

　　1955-1957年——D-TYPE实现勒芒24小时耐力赛三连冠

D-TYPE实现勒芒24小时耐力赛三连冠

　　动力上依旧延续了来自XK系列车型上的引擎，但在车身与底盘上，D-TYPE有了全新的设计。从1955年到1957年，D-TYPE以压倒性的表现在勒芒24小时耐力赛中取得三连霸。那么此时的D-TYPE到底能跑多快呢？答案是：272km/h。请记住，这是在1955年，这样的速度即便是在如今，也只是汽车界的少数份子。得益于D-TYPE的成功，创始人William Lynos在1956年获得英国女王册封，有了爵士头衔。随后，捷豹的品牌价值跟着水涨船高，成为了英国皇室和贵族们所追捧的御用座驾。

基于D-TYPE推出的公路版本车型——XK SS

　　在获得勒芒24三连霸之后，捷豹为了满足市场的追逐，基于D-TYPE推出了其市售的公路版本车型——XK SS。公路版车型在外型设计上尽量的保留了D-TYPE的设计，不过夸张的垂尾被取消。在座舱的设计上，XK SS更符合一款公路跑车的设计。虽然取消掉了赛道化的设计，但XK SS依然有着不错的速度表现，240km/h是它的速度极限。

　　在XK SS推出之后，捷豹开始进入动荡时期，公司创始人William Lynos所热爱的赛车事业被迫终止。